[实用新型]用于飞机前轮主动转弯控制的双余度电作动机构有效
| 申请号： | 201821699226.5 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209467319U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 李建成;丁茂起;赵东风;李鹏飞 | 申请（专利权）人： | 北京新兴东方航空装备股份有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/50 | 分类号： | B64C25/50 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 刘瑞东 |
| 地址： | 100195 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于飞机前轮在地面滑行及起飞/着陆过程中的方向控制领域，涉及一种用于飞机前轮主动转弯控制的双余度电作动机构，包括输出齿轮、副减速机构、主减速机构、磁阻尼器、双余度伺服电机、电磁离合器和旋转变压器。本实用新型双余度电作动机构结构紧凑，采用磁阻尼器，不存在泄漏问题，且受温度影响不大；采用电气双余度结构，系统可靠性高，具备电气一次故障工作的能力，即双余度伺服电机主通道发生故障时，由双余度伺服电机备通道保持正常工作状态，当两个通道都发生故障时，电作动机构通过磁阻尼器提供阻尼，抑制飞机前轮产生的摆振，实现了飞机地面滑行及起飞/着陆过程中的方向控制。 | ||
| 搜索关键词： | 双余度 飞机前轮 作动机构 磁阻尼器 伺服电机 本实用新型 发生故障 方向控制 主动转弯 滑行 着陆 正常工作状态 起飞 电磁离合器 系统可靠性 旋转变压器 主减速机构 飞机地面 减速机构 输出齿轮 温度影响 备通道 主通道 摆振 泄漏 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞机前轮主动转弯控制的双余度电作动机构，包括输出齿轮(1)和副减速机构(5)，其特征在于，还包括主减速机构(2)、磁阻尼器(3)、双余度伺服电机(4)、电磁离合器(6)和旋转变压器(7)；双余度伺服电机(4)、副减速机构(5)、电磁离合器(6)和主减速机构(2)依次传动连接；磁阻尼器(3)与主减速机构(2)传动连接，主减速机构(2)与输出齿轮(1)固定连接，主减速机构(2)上固定有旋转变压器(7)。
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