[实用新型]一种可以主动制动的双电机再生制动系统

摘要

本实用新型是一种可以主动制动的双电机再生制动系统。该装置包括前轴干储气筒、后轴干储气筒、踏板位移传感器、制动踏板、制动阀、后轴主动增压阀、后轴主减速器、后轴电机、左后轮制动气室、后轴阻回阀、后轴电控阀、后轴单向阀、前轴单向阀、前轴电控阀、左前轮制动气室、前轴电机、前轴主减速器、右后轮制动气室、整车控制器、右前轮制动气室。前轴单向阀与前轴电控阀并联连接在前轴制动回路上；后轴单向阀与后轴电控阀并联连接并与后轴阻回阀串联连接在后轴制动回路上；后轴主动增压阀连接后轴干储气筒和后轴制动回路。本实用新型在具有再生制动功能的同时可以实现主动制动功能。

主权项

1.一种可以主动制动的双电机再生制动系统，其特征在于，该系统包括前轴干储气筒(1)、后轴干储气筒(2)、踏板位移传感器(3)、制动踏板(4)、制动阀(5)、后轴主动增压阀(6)、后轴主减速器(7)、后轴电机(8)、左后轮制动气室(9)、后轴阻回阀(10)、后轴电控阀(11)、后轴单向阀(12)、前轴单向阀(13)、前轴电控阀(14)、左前轮制动气室(15)、前轴电机(16)、前轴主减速器(17)、右后轮制动气室(18)、整车控制器(19)、右前轮制动气室(20)；其中所述的前轴干储气筒(1)的出气端与制动阀(5)的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(5)的前腔出气端与前轴电控阀(14)的进气端和前轴单向阀(13)的出气端通过气压管路进行连接；所述的前轴电控阀(14)的出气端与左前轮制动气室(15)和右前轮制动气室(20)的P端口通过气压管路进行连接；所述的前轴单向阀(13)的进气端与左前轮制动气室(15)和右前轮制动气室(20)的P端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒(2)的出气端与制动阀(5)的后腔进气端和后轴主动增压阀(6)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴主动增压阀(6)的出气端与左后轮制动气室(9)和右后轮制动气室(18)的P端口通过气压管路进行连接；所述的制动阀(5)的后腔出气端与后轴电控阀(11)的进气端和后轴单向阀(12)的出气端通过气压管路进行连接；所述的后轴单向阀(12)的进气端和后轴电控阀(11)的出气端与后轴阻回阀(10)的b端口通过气压管路进行连接；所述的后轴阻回阀(10)的a端口与左后轮制动气室（9）和右后轮制动气室(18)的P端口通过气压管路进行连接；所述的整车控制器(19)与踏板位移传感器(3)、后轴主动增压阀(6)、后轴电机(8)、前轴电机(16)、后轴阻回阀(10)、后轴电控阀(11)、前轴电控阀(14)通过信号线进行连接；所述的踏板位移传感器(3)与制动踏板(4)机械连接；所述的制动踏板(4)与制动阀(5)机械连接；所述的后轴主减速器(7)与后轴电机(8)机械连接；所述的前轴电机(16)与前轴主减速器(17)机械连接。