[实用新型]一种降低摩托车NMHC尾气排放量的催化器结构有效
| 申请号： | 201821769284.0 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN208966397U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 李纪委;刘涛 | 申请（专利权）人： | 南京德普瑞克催化器有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/28 | 分类号： | F01N3/28;F01N13/18 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 刘松 |
| 地址： | 211300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种降低摩托车NMHC尾气排放量的催化器结构，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体的一端固定设有进气端，第一壳体的内部固定安装有第一芯体，第一壳体的另一端固定安装有第一安装板，第一安装板通过固定螺栓与第二壳体一端固定安装的第二安装板固定连接。本实用新型的载体孔道呈为紊流结构，尾气在载体内部通过改变流向，提高了接触面积；储氧涂层可以提高金属催化剂的催化活性，大大降低催化器在尾气净化过程中的起燃温度；通过在催化器载体涂覆上制备好的提高储氧能力的涂层有效的提高了尾气与贵金属的接触面积，在富氧时涂层储氧，贫氧是释放氧，从而提高催化器转化效率，最终达到降低NMHC尾气排放量的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 第一壳体 催化器 尾气排放量 本实用新型 第二壳体 安装板 储氧 尾气 摩托车 尾气净化过程 安装板固定 催化器载体 金属催化剂 贵金属 储氧能力 催化活性 固定螺栓 内部固定 紊流结构 载体孔道 转化效率 进气端 富氧 贫氧 起燃 涂覆 芯体 制备 释放 | ||
【主权项】：
1.一种降低摩托车NMHC尾气排放量的催化器结构，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于，所述第一壳体(1)的一端固定设有进气端(3)，所述第一壳体(1)的内部固定安装有第一芯体(5)，所述第一壳体(1)的另一端固定安装有第一安装板(7)，所述第一安装板(7)通过固定螺栓(9)与第二壳体(2)一端固定安装的第二安装板(8)固定连接，所述第二壳体(2)的内部固定安装有第二芯体(6)，所述第二壳体(2)的另一端固定设有出气端(4)，所述第一芯体(5)的表面和第二芯体(6)的表面均涂覆有储氧涂层。
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