[实用新型]一种具有双动力耦合输入的叉车驱动桥

摘要

本实用新型涉及一种具有双动力耦合输入的叉车驱动桥。包括驱动桥体、差速器和减速箱；差速器位于驱动桥体的中部，减速箱包括减速机构；改进在于：差速器中的输出伞齿轮位于左侧，输入伞齿轮位于右侧；增设了耦合机构，耦合机构包括左输入齿轮、输出齿轮、惰齿轮、右输入齿轮、耦合壳体和壳盖，所述左输入齿轮、输出齿轮、惰齿轮和右输入齿轮均位于耦合壳体内；工作时，减速机构的输入轴连接着发动机的输出轴，耦合机构的右输入齿轮的轴连接着牵引电机的输出轴。本实用新型通过耦合机构实现双动力输入；通过减速箱与差速器壳体直接固定连接，同时将差速器中的输出伞齿轮置于伞轴左侧，使结构紧凑，利于整车底盘结构的空间布局。

主权项

1.一种具有双动力耦合输入的叉车驱动桥，包括驱动桥体、差速器和减速箱；所述差速器位于驱动桥体的中部，包括输入伞齿轮（201）、差速输入轴、输出伞齿轮（202）和输出轴，其中输入伞齿轮（201）和差速输入轴为一体式结构件；所述减速箱包括减速机构，其特征在于：所述输出伞齿轮（202）位于伞轴左侧；还包括耦合机构；所述耦合机构包括左输入齿轮（304）、输出齿轮（306）、惰齿轮（307）、右输入齿轮（308）、耦合壳体（305）和壳盖（303），所述左输入齿轮（304）、输出齿轮（306）、惰齿轮（307）和右输入齿轮（308）均位于耦合壳体（305）内；所述左输入齿轮（304）设于减速机构的减速输入轴的输出端上；所述输出齿轮（306）设于差速输入轴的输入端上；所述左输入齿轮（304）和输出齿轮（306）啮合传动；所述右输入齿轮（308）通过惰齿轮（307）和输出齿轮（306）啮合传动；工作时，减速机构的减速输入轴的输入端通过传动轴（4）连接着变速箱的输出轴，耦合机构的右输入齿轮（308）的轴连接着牵引电机的输出轴。