[实用新型]轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统有效
| 申请号： | 201821792200.5 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN209313744U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 陈杰;刘志刚;邱瑞昌;康鋆;倪瑞政;李庭;沈来来;王运达 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | H02M7/72 | 分类号： | H02M7/72;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人： | 谢建玲;郝亮 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于轨道交通车辆车载供电技术领域，涉及一种轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动的辅助供电系统，所述辅助供电系统包括：辅助逆变器、辅助变压器、充电机和蓄电池；所述充电机包括：电压型PWM整流器；所述辅助供电系统使用电压型PWM整流器作为充电机的主体，能实现能量双向流动。所述辅助逆变器正常工作时，充电机工作在整流工况，为蓄电池和低压直流负载供电。辅助逆变器停止工作时，将充电机更改为逆变工况，用蓄电池为风机等交流负载供电，实现能量在交流侧和直流侧双向流动。若有应急牵引的需求，则修改辅助逆变器和辅助变压器的相应参数，并提高蓄电池容量，实现能量从辅助供电系统到牵引系统的流动，完成应急牵引的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 辅助供电系统 充电机 辅助逆变器 轨道交通车辆 蓄电池 双向流动 辅助变压器 模式能量 主辅 牵引 低压直流负载 能量双向流动 应急 本实用新型 蓄电池容量 电压型PWM 一体化 供电 车载供电 交流负载 牵引系统 使用电压 变工况 交流侧 整流器 风机 流动 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统，其特征在于，包括：辅助逆变器、辅助变压器、滤波器、接触器、充电机和蓄电池；所述充电机包括：电压型PWM整流器和LC滤波器；所述辅助逆变器的输入端与交流传动系统网侧变流器的输出端连接；所述辅助逆变器的输出端与辅助变压器的输入端连接；所述辅助变压器的输出端与滤波器连接；所述辅助变压器的输出端连接至交流380V母线上；所述接触器的一端与电压型PWM整流器的输入端连接；所述电压型PWM整流器的输出端与LC滤波器的输入端连接；所述LC滤波器的输出端与蓄电池并联；所述蓄电池的两端连接至直流110V母线上；当辅助变压器采用一个原边和一个副边时，所述辅助供电系统还包括：充电机变压器；所述辅助变压器的输出端与充电机变压器的输入端连接；所述充电机变压器的输出端与接触器的另一端连接；当辅助变压器采用一个原边和两个副边时，所述辅助变压器的第一副边与滤波器连接，并连接至交流380V母线上；所述辅助变压器的第二副边与接触器的另一端连接。
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