[实用新型]汽车尾门驱动结构有效
| 申请号： | 201821795945.7 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN209799705U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 潘微杰 | 申请（专利权）人： | 宁波拓尔精工机械有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/616 | 分类号： | E05F15/616;E05F1/10 |
| 代理公司： | 33102 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人： | 张一平;景丰强 |
| 地址： | 315191 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种汽车尾门驱动结构，其特征在于，包括汽车尾门及分别设于汽车尾门两端的均能伸缩的主驱动杆和副驱动杆，所述主驱动杆具有电动驱动机构，所述副驱动杆从动于主驱动杆。本实用新型基于气弹簧结构，采用主驱动杆驱动、副驱动杆从动的方式，使汽车尾门升降运行噪音更低，制造成本降低，且两端同步性较好，对尾门变形影响小。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车尾门 主驱动杆 副驱动杆 电动驱动机构 本实用新型 气弹簧结构 驱动结构 升降运行 制造成本 同步性 伸缩 尾门 变形 噪音 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车尾门驱动结构，其特征在于，包括汽车尾门(3)及分别设于汽车尾门(3)两端的均能伸缩的主驱动杆(1)和副驱动杆(2)，所述主驱动杆(1)具有电动驱动机构(11)，所述副驱动杆(2)从动于主驱动杆(1)；/n所述主驱动杆(1)还包括第一套管(101)、第二套管(102)、丝杆(12)、活塞杆(13)和定位套(18)，所述第二套管(102)套设在所述第一套管(101)外且可相对于所述第一套管(101)来回移动；所述电动驱动机构(11)和所述丝杆(12)固定设置在所述第一套管(101)内；所述丝杆(12)一端与所述电动驱动机构(11)的动力输出端通过轴承(14)连接，另一端内嵌于呈中空的所述活塞杆(13)中；所述活塞杆(13)内壁成型有与所述丝杆(12)配合的丝套(132)；所述活塞杆(13)套在所述丝杆(12)外的一端成型有活塞(131)，所述活塞杆(13)杆体穿过所述第一套管(101)进入所述第二套管(102)内，且所述活塞杆(13)的另一端固定连接在所述第二套管(102)远离所述第一套管(101)的一端；所述定位套(18)设置在所述第一套管(101)内端壁且可限制所述活塞(131)脱离所述第一套管(101)。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波拓尔精工机械有限公司，未经宁波拓尔精工机械有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821795945.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种自动化人防门
- 下一篇：一种适用于汽车尾门电动推杆的新型螺杆组件
