[实用新型]一体式副车架

摘要

本实用新型涉及汽车技术领域，针对目前的副车架结构复杂、加工困难、刚性不足和稳定性不好的问题，公开了一体式副车架，包括副车架本体和后横梁，所述副车架本体由一整根管构成，副车架本体包括无缝连接的前横梁和纵臂，前横梁和纵臂连接处设有第一拐角，纵臂的中部设有纵臂过渡区，纵臂的末端设有第二拐角和第三拐角。所述后横梁包括焊接相连的后横梁前杆、后横梁后杆和后悬置安装板。后横梁前杆的两端分别与左右侧的纵臂上的第二拐角处相连，后横梁后杆的两端通过纵臂上第二拐角和所述第三拐角之间的焊接孔插入纵臂管中，并与焊接孔焊连。本实用新型的一体式副车架结构简单，稳定性好，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部刚度。

主权项

1.一体式副车架，包括副车架本体（21）和后横梁（22），其特征在于：所述副车架本体由一整根管构成，副车架本体包括前横梁（4）和纵臂（1），所述前横梁和所述纵臂无缝连接，在前横梁和纵臂连接处设置有第一拐角（15），纵臂的中部设置有纵臂过渡区（16），纵臂的末端设置有第二拐角（17）和第三拐角（18）；所述后横梁包括后横梁前杆（9）、后横梁后杆（11）和后悬置安装板（10），所述后悬置支架与所述后横梁前杆和所述后横梁后杆焊接；后横梁前杆的两端分别与左右侧的纵臂上的所述第二拐角相连，后横梁后杆的两端通过纵臂上第二拐角和所述第三拐角之间设置的焊接孔（19）插入左右侧的纵臂管中，并与焊接孔焊接相连。