[实用新型]一种倒三轮车独立悬挂减震机构有效
| 申请号： | 201821871045.6 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209757382U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 熊昊;周才前;肖强;刘天全;凤翔 | 申请（专利权）人： | 重庆高金实业有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/05 | 分类号： | B62K5/05;B62K25/04 |
| 代理公司： | 50245 重庆德创至道知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈先权 |
| 地址： | 400000 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种倒三轮车独立悬挂减震机构，包括相对设置的前连接架、后连接架，所述前连接架、后连接架通过连接轴连接其特征在于：所述前连接架、后连接架上铰接有多个摇臂，位于左侧的摇臂自由端之间连接有左连接杆，位于右侧的摇臂自由端之间连接有右连接杆；所述前连接架、后连接架之间的连接轴上铰接有悬挂块，左减震弹簧内端铰接于所述悬挂块左侧，右减震弹簧内端铰接于所述悬挂块右侧；所述左减震弹簧外端铰接于所述前左下臂、后左下臂上，所述右减震弹簧外端铰接于所述前右下臂、后右下臂上。本实用新型结构合理，原理简单，左、右两个减震弹簧有效吸收车辆行驶过程中的振动，提高倒三轮车减震性能。 | ||
| 搜索关键词： | 铰接 减震弹簧 后连接架 前连接架 摇臂 悬挂 本实用新型 倒三轮车 连接轴 右下臂 自由端 左下臂 内端 外端 车辆行驶过程 减震机构 减震性能 相对设置 有效吸收 右连接杆 左连接杆 | ||
【主权项】：
1.一种倒三轮车独立悬挂减震机构，包括相对设置的前连接架(1)、后连接架(2)，所述前连接架(1)、后连接架(2)通过连接轴(21)连接，其特征在于：所述前连接架(1)左上部、左下部、右上部、右下部对应铰接有前左上臂(3)、前左下臂(4)、前右上臂(5)、前右下臂(6)，所述后连接架左上部、左下部、右上部、右下部对应铰接有后左上臂(7)、后左下臂(8)、后右上臂(9)、后右下臂(10)，所述前左上臂(3)、前左下臂(4)、后左上臂(7)、后左下臂(8)自由端之间连接有左连接杆(14)，所述前右上臂(5)、前右下臂(6)、后右上臂(9)、后右下臂(10)自由端之间连接有右连接杆(15)；所述前连接架(1)、后连接架(2)之间的连接轴(21)上铰接有悬挂块(11)，所述悬挂块(11)左右两侧分别铰接有左减震弹簧(12)、右减震弹簧(13)；所述左减震弹簧(12)外端通过摇臂分别铰接于所述前左下臂(4)、后左下臂(8)上，所述右减震弹簧(13)外端通过摇臂分别铰接于所述前右下臂(6)、后右下臂(10)上。/n
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