[实用新型]一种汽车减振器的缓冲结构有效
| 申请号： | 201821873459.2 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209115597U | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 顾昱彬;张袁元;夏琪;关瑞元;范磊 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;F16F9/32 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 戴朝荣 |
| 地址： | 211167 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车减振器的缓冲结构，包括承压座，所述承压座的顶端中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内部上方两侧通过螺钉固定连接有滑轨，所述滑轨的底端设置有限位块，所述限位块的底端固定连接有橡胶垫；所述滑轨的顶端通过滑块滑动连接有伸缩杆，支撑杆与伸缩杆的连接处通过安装槽卡接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶端表面四周固定连接有接触头，伸缩杆的上方固定连接有减振盘，伸缩杆的内部底端设置有液压减振装置。本实用新型设计合理，使用方便，缓冲减振效果好，适合广泛推广。 | ||
| 搜索关键词： | 伸缩杆 支撑杆 底端 滑轨 本实用新型 汽车减振器 缓冲结构 承压座 缓冲垫 缓冲减振效果 液压减振装置 顶端表面 滑动连接 螺钉固定 安装槽 减振盘 接触头 限位块 橡胶垫 滑块 卡接 位块 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减振器的缓冲结构，包括承压座(1)，其特征在于：所述承压座(1)的顶端中部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内部上方两侧通过螺钉固定连接有滑轨(8)，所述滑轨(8)的底端设置有限位块(9)，所述限位块(9)的底端固定连接有橡胶垫(14)；所述滑轨(8)的顶端通过滑块(12)滑动连接有伸缩杆(6)，支撑杆(2)与伸缩杆(6)的连接处通过安装槽(13)卡接有缓冲垫(7)，所述缓冲垫(7)的顶端表面四周固定连接有接触头(11)，伸缩杆(6)的上方固定连接有减振盘(4)，所述减振盘(4)的顶端表面开有螺纹槽(5)，减振盘(4)的底端表面四周开有卡槽(15)，减振盘(4)的底端中部卡接有传动弹簧(3)，所述传动弹簧(3)的底端固定连接有压缩弹簧(10)，压缩弹簧(10)与承压座(1)固定连接，伸缩杆(6)的内部底端还设置有液压减振装置(16)。
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