[实用新型]潜孔锤用减震器

摘要

一种潜孔锤用减震器，主体的上端和下端分别与压紧法兰和钻杆接头的上端固定连接，主体由位于内部的传动导向筒体和位于外部的主体套筒组成，动力接头的下部滑动插装于传动导向筒体中，且动力接头通过固接在其外侧的限位环限位在压紧法兰与传动导向筒体之间；在主体筒体和传动导向筒体之间设有弹簧，弹簧的上下两端分别弹性作用于限位环和主体下法兰；密封轴体设置在传动导向筒体的内部下侧，且下端与传动导向筒体的下端之间固定连接，密封轴体的上部滑动插装于轴体容纳腔中；钻杆接头的下端、动力接头上端内部分别设有钻杆接头容纳腔、动力接头容纳腔。该减震器能有效减轻振动工作部件对主机桅杆和动力头部分的振动冲击力。

主权项

1.一种潜孔锤用减震器，包括主体（15）、动力接头（13）和钻杆接头（1），其特征在于，还包括压紧法兰（12）和密封轴体（6）；所述主体（15）包括传动导向筒体（7）和主体套筒（9），传动导向筒体（7）的下端外侧固定装配有主体下法兰（3），传动导向筒体（7）的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔A（34），所述轴向容纳腔A（34）由上部的大径段（24）和下部的小径段（25）组成，并于大径段（24）和小径段（25）的连接处形成第一限位台阶（26）；主体套筒（9）同轴心地套设在传动导向筒体（7）的外部，且主体套筒（9）的下端固定装配在主体下法兰（3）的上端；主体套筒（9）的上端高于传动导向筒体（7）的上端，且主体套筒（9）的上端外部固定装配有主体上法兰（10）；所述动力接头（13）为由上到下依次具有动力接头连接段（27）、中部导向段（28）和下部导向段（29），动力接头连接段（27）、中部导向段（28）和下部导向段（29）同轴心地设置，且外径依次变小，动力接头连接段（27）和中部导向段（28）的连接处形成第二限位台阶（35），中部导向段（28）和下部导向段（29）的连接处形成第三限位台阶（36）；下部导向段（29）、中部导向段（28）分别滑动插装于小径段（25）、大径段（24）中，且下部导向段（29）的外圆面、中部导向段（28）的外表面分别与小径段（25）的外侧壁、大径段（24）的外侧壁之间滑动配合，大径段（24）的外侧壁与中部导向段（28）的外表面之间径向限位配合，第二限位台阶（35）与传动导向筒体（7）的上端相配合对动力接头（13）进行下限位，且当第二限位台阶（35）与传动导向筒体（7）的上端沿相接触时，第三限位台阶（36）与第一限位台阶（26）之间、下部导向段（29）的下端与传动导向筒体（7）的下端之间均存有间隙；动力接头连接段（27）下端外部固定套装有限位环（11），限位环（11）的外圆面位于主体套筒（9）的内侧；动力接头（13）的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔B（37），所述轴向容纳腔B（37）由位于上部的动力接头容纳腔（30）和位于下部的轴体容纳腔（31）组成；所述压紧法兰（12）套设在动力接头连接段（27）的外侧，且位于限位环（11）的上部，并与动力接头连接段（27）的外圆面之间滑动密封配合；压紧法兰（12）与主体上法兰（10）之间固定连接；在主体套筒（9）和传动导向筒体（7）之间的环形容纳腔中套设有弹簧（19），弹簧（19）的上端和下端分别弹性作用于限位环（11）和主体下法兰（3）,并将限位环（11）弹性压紧在压紧法兰（12）的下端；所述密封轴体（6）的轴心处贯穿地设置有通气腔（32），密封轴体（6）同轴心地设置在传动导向筒体（7）的内部下侧，密封轴体（6）的下端与传动导向筒体（7）的下端之间固定连接，密封轴体（6）的上部插装于轴体容纳腔（31）中，且密封轴体（6）的外圆面与下部导向段（29）的内圆面之间滑动密封配合；所述钻杆接头（1）的上端外侧固定连接有钻杆接头法兰（2），钻杆接头法兰（2）与主体下法兰（3）固定连接，钻杆接头（1）的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔C（38），所述轴向容纳腔C（38）由位于上部的连通腔（39）和位于下部的钻杆接头容纳腔（33）组成。