[实用新型]一种纯电分时同步四驱动力总成有效
| 申请号： | 201821936945.4 | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN209051300U | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 张永;苗成洲 | 申请（专利权）人： | 宁波华表机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34;B60K7/00;B60K17/356 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315000 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电分时同步四驱动力总成，该动力总成包括分别用于驱动前轮的前轮驱动电机以及用于驱动后轮的后轮驱动电机，前轮驱动电机与后轮驱动电机间设置有传动机构及离合器，前轮驱动电机与后轮驱动电机通过传动机构并联设置，有效减小总成的整体长度，便于安装。能够根据路况需要分别切换两驱与四驱模式，降低整车能耗，增加电动汽车续航里程，同时在四驱模式下实现前后轮运转的同步性，提高整车稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 后轮驱动电机 前轮驱动电机 四驱模式 驱动力 纯电 分时 整车稳定性 离合器 便于安装 并联设置 电动汽车 动力总成 驱动后轮 续航里程 前后轮 同步性 总成本 减小 前轮 整车 路况 能耗 驱动 运转 | ||
【主权项】：
1.一种纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，包括分别用于驱动前轮的前轮驱动电机以及用于驱动后轮的后轮驱动电机，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机间设置有传动机构及离合器，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机通过传动机构并联设置，同步四驱操作时，离合器动作将前轮驱动电机、传动机构及后轮驱动电机依次耦合，任一驱动电机作为主动电机，另一驱动电机作为从动电机，前后轮实现同步驱动。
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