[实用新型]一种桥梁横桥向减震耗能机构有效
| 申请号： | 201821950296.3 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN209323350U | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 郑金生 | 申请（专利权）人： | 郑金生 |
| 主分类号： | E01D19/02 | 分类号： | E01D19/02;E01D19/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510403 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种桥梁横桥向减震耗能机构，设计要点在于，往复摩擦耗能单元的第一径向杆与第一驱动杆成垂直关系，且第一驱动杆设置在第一径向杆远离中心转轴的端部，第一驱动板设置有条形槽，且第一驱动板沿中心转轴轴向延伸的方向平行设置第一摩擦板，第一驱动杆插入到第一驱动板的条形槽中；往复摩擦耗能单元,还包括：两块平行设置的侧向板、以及与2块竖向的侧向板的端部连接在一起的端部板，在每块侧向板的相对的一侧的设置有卡接槽,第一驱动板的两侧均设置有与卡接槽相对应的卡接条；第一摩擦板与端部板相接触。本实用新型旨在提供一种桥梁横桥向减震耗能机构，以解决桥梁减震耗能的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 减震耗能 驱动板 侧向板 驱动杆 横桥 本实用新型 桥梁 摩擦耗能 中心转轴 端部板 径向杆 卡接槽 摩擦板 条形槽 垂直关系 端部连接 方向平行 平行设置 轴向延伸 接条 竖向 | ||
【主权项】：
1.一种桥梁横桥向减震耗能机构，其特征在于，包括：齿条、齿轮、中心转轴、轴承座、往复摩擦耗能单元；齿轮与齿条啮合，齿轮安装在中心转轴的表面上；中心转轴设置在轴承座上；其中，齿条安装在桥面板的下方；轴承座固定在盖梁5‑2的上表面；往复摩擦耗能单元位于在盖梁的外部区域；往复摩擦耗能单元,包括：第一径向杆、第一驱动杆、第一驱动板、第一摩擦板；第一径向杆垂直于中心转动轴，第一径向杆与第一驱动杆成垂直关系，且第一驱动杆设置在第一径向杆远离中心转轴的端部，第一驱动板设置有条形槽，且第一驱动板沿中心转轴轴向延伸的方向平行设置第一摩擦板，第一驱动板与第一摩擦板之间通过连接板连接，使得第一驱动板与第一摩擦板之间产生间隙；第一驱动杆插入到第一驱动板的条形槽中；往复摩擦耗能单元,还包括：两块平行设置的侧向板、以及与2块竖向的侧向板的端部连接在一起的端部板，在每块侧向板的相对的一侧的设置有卡接槽, 第一驱动板的两侧均设置有与卡接槽相对应的卡接条；其中，第一摩擦板与端部板相接触。
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