[实用新型]一种用在列车与站台间隙的车载脚踏板

摘要

一种用在列车与站台间隙的车载脚踏板，包括设置于列车车门内底部的微型电机、转动固定在列车车门门框底部两侧的导轨、驱动连杆和踏板，导轨为带有条形通槽的连接板，导轨的一端在通槽处穿入微型电机输出轴连接的设置在列车车门下部的门轴，门轴上套接着可折叠的踏板，踏板由三个条状板铰接而成，驱动连杆包括互相连接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的端头固结在门轴上，第二连杆的中间设有销轴，销轴一端插入导轨的通槽内滑动连接。本实用新型当列车停靠车站后可以从列车车门下端旋出，与站台无缝连接，完全消除列车与站台之间的缝隙，确保乘客上、下车安全。

主权项

1.一种用在列车与站台间隙的车载脚踏板，其特征在于，包括设置于列车车门(1)内底部的微型电机(4)、转动固定在列车车门(1)门框底部两侧的导轨(5)、驱动连杆和踏板(2)，导轨(5)为带有条形通槽的连接板，导轨(5)的一端在通槽处穿入微型电机(4)输出轴连接的设置在列车车门(1)下部的门轴(16)，门轴(16)上套接着可折叠的踏板(2)，踏板(2)由第一条状板(17)、第二条状板(12)和第三条状板(11)依次铰接而成，第一条状板(17)一端套接在门轴(16)上，驱动连杆包括依次连接的第一连杆(6)、第二连杆(15)和第三连杆(8)，第一连杆(6)的端头固结在门轴(16)上，第二连杆(15)的中间设有销轴(7)，销轴(7)一端插入导轨(5)的通槽内滑动连接，销轴(7)另一端与第一条状板(17)和第二条状板(12)的铰接轴(13)连接，第三连杆(8)的自由端头与第三条状板(11)自由端头的铰接轴(13)连接，第二连杆(15)的中间转动连接第四连杆(14)，第四连杆(14)转动连接有第五连杆(9)，第五连杆(9)又与第三连杆(8)在第三条状板(11)的铰接轴(13)处转动连接。