[实用新型]一种新型悬置配接总成有效
| 申请号： | 201821999843.7 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN209191677U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 韩宏光 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车用后悬置总成配接技术领域，尤其涉及一种新型悬置配接总成；包括用于与前副车架连接的后悬置总成和用于与动力总成连接的后悬置支架，所述后悬置总成与所述后悬置支架连接；沿所述后悬置支架长度方向上间隔排列设有第一抗剪导向槽口和第二抗剪导向槽口；其中，所述第一抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第一通孔和与该第一通孔连通的第一导向豁口，所述第二抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第二通孔和与该第二通孔连通的第二导向豁口。本实用新型所公开的新型悬置配接总成，通过设置导向豁口，进行整车碰撞试验时，安装螺栓可从所述导向豁口处脱出，因而提升了整车碰撞时的机舱溃缩性能。 | ||
| 搜索关键词： | 导向槽口 导向豁口 抗剪 配接 通孔 后悬置支架 动力总成 后悬置 悬置 固定螺栓 整车 连通 本实用新型 安装螺栓 间隔排列 碰撞试验 前副车架 总成本 脱出 车用 溃缩 机舱 | ||
【主权项】：
1.一种新型悬置配接总成，其特征在于：包括用于与前副车架连接的后悬置总成和用于与动力总成连接的后悬置支架，所述后悬置总成与所述后悬置支架连接；沿所述后悬置支架长度方向上间隔排列设有第一抗剪导向槽口和第二抗剪导向槽口；其中，所述第一抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第一通孔和与该第一通孔连通的第一导向豁口，该第一导向豁口朝向所述后悬置总成延伸，并贯通至所述后悬置支架的左侧边沿，所述第一导向豁口的宽度小于所述动力总成固定螺栓的径向宽度；所述第二抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第二通孔和与该第二通孔连通的第二导向豁口，该第二导向豁口朝向所述后悬置总成延伸，并贯通至设置于所述第一通孔与所述第二导向豁口之间的固定螺栓脱离口，所述第二导向豁口的宽度也小于所述动力总成固定螺栓的径向宽度。
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