[实用新型]一种双模货物列车尾部安全防护系统

摘要

本实用新型公开了一种双模货物列车尾部安全防护系统，包括列尾机车台、列尾主机、机车车号确认仪、列尾检测台与出入库检测仪、监控器以及列尾装置中继设备，所述列尾机车台包括列尾机车台主机模块和控制盒模块，所述控制盒模块包括第一控制盒和第二控制盒，所述列尾主机包括机壳、钩提杆锁机构、列尾主机控制模块和电池，所述机壳上设置有风管机构、双模通信模块和闪光灯视窗，所述机车车号确认仪包括手持式壳体、电子线路板以及手持显示屏和手持按键模块，所述列尾检测台包括列尾检测控制器。本实用新型结构简单，双模制式，确保货物列车尾部安全防护系统各部分安装拆卸便捷，且确保长时间正常稳定工作，实用性强。

主权项

1.一种双模货物列车尾部安全防护系统，其特征在于：包括安装在列车上的列尾机车台、安装在列车尾部的列尾主机、供工作人员手持的机车车号确认仪、安装在列尾作业点的列尾检测台、安装在列车编组站出入库检测点的出入库检测仪、安装在地面机房的监控器以及增强列尾机车台与列尾主机通信的列尾装置中继设备；所述列尾机车台包括设置在机车机械间的列尾机车台主机模块和设置在司机室且与所述列尾机车台主机模块相接的控制盒模块，所述控制盒模块包括设置在司机室的第一控制盒(1‑9)和第二控制盒(1‑10)，所述列尾机车台主机模块包括主机壳体(1‑30)、设置在主机壳体(1‑30)内的电路板和设置在主机壳体(1‑30)底部的减振机构，所述电路板上集成主机控制电路、第一双模通信模块和用于将列车上的电源转换为所述列尾机车台主机模块和所述控制盒模块供电所需电压的电源模块(1‑2)，所述主机控制电路包括第一主控器(1‑1)以及与第一主控器(1‑1)相接的串口通信模块，所述第一控制盒(1‑9)和第二控制盒(1‑10)的结构均相同，且所述第一控制盒(1‑9)和第二控制盒(1‑10)均包括从控制器(1‑20)以及与从控制器(1‑20)相接的按键操作模块(1‑17)、控制盒显示屏(1‑18)和语音播报模块(1‑19)；所述列尾主机包括机壳、设置在所述机壳上且钩挂在列车尾部的钩提杆锁机构、设置在所述机壳内的列尾主机控制模块和设置在所述机壳内且为所述列尾主机控制模块供电的电池(2‑14)，所述机壳上设置有风管机构、第二双模通信模块和闪光灯视窗(2‑15)，所述列尾主机控制模块包括第二主控器(2‑1)以及与第二主控器(2‑1)相接的GPRS定位模块(2‑38)，所述第二主控器(2‑1)的输入端接有用于对电池(2‑14)的电流电压进行检测的电流电压检测模块以及设置在所述风管机构内的第一风压传感器(2‑2)与第二风压传感器(2‑3)，所述第二主控器(2‑1)的输出端接有闪光灯(2‑4)、列尾主机显示屏(2‑24)和设置在所述风管机构上的电磁阀(2‑6)，所述闪光灯(2‑4)和列尾主机显示屏(2‑24)位于所述机壳内，且所述闪光灯(2‑4)和列尾主机显示屏(2‑24)位于所述闪光灯视窗(2‑15)处，所述钩提杆锁机构包括钩挂机构、安装在所述钩挂机构上且用于卡装在所述列尾尾部挂钩内的拉杆机构和对所述钩挂机构进行锁闭的锁体机构；所述机车车号确认仪包括手持式壳体、安装在所述手持式壳体内的电子线路板以及布设在所述手持式壳体上的手持显示屏(3‑3)和手持按键模块(3‑4)，所述电子线路板上设置有手持控制器(3‑1)以及与手持控制器(3‑1)相接的第三400MHz数字信道机(3‑2)，所述手持控制器(3‑1)的输出端接有手持语音播报模块(3‑5)；所述列尾检测台包括列尾检测控制器(4‑1)以及与列尾检测控制器(4‑1)相接的第四400MHz数字信道机(4‑2)，所述列尾检测控制器(4‑1)的输出端接有列尾检测显示屏(4‑3)、空气压缩机(4‑5)和用于将列尾主机供电模块(4‑6)接入电源模块(1‑2)的继电器(4‑7)；所述出入库检测仪包括机车台检测控制器(5‑1)以及与机车台检测控制器(5‑1)相接的第三双模通信模块，所述机车台检测控制器(5‑1)的输出端接有机车台检测显示屏(5‑4)，所述机车台检测控制器(5‑1)的输入端接有第五按键模块(5‑5)；所述监控器包括监控计算机(6‑1)以及与监控计算机(6‑1)相接的第六GSM‑R模块(6‑2)和监控显示屏(6‑3)。