[实用新型]两挡同轴动力换挡电驱动系统有效
| 申请号： | 201822000490.1 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN209454539U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 朱雷;房超;杨守银;吴四军;周用华;薛刚;段仁仕;张英伦 | 申请（专利权）人： | 浙江伊控动力系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/16;B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人： | 陈颖洁;王佳妮 |
| 地址： | 314201 浙江省嘉兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种两挡同轴动力换挡电驱动系统，电驱动系统包括一挡动力模块和二挡提速模块；一挡动力模块包括一挡主减速输入齿轮、一挡主减速输出齿轮、一挡离合器、一挡中间齿轮和一挡中间轴；二挡提速模块包括二挡主减速输入齿轮、二挡主减速输出齿轮、二挡离合器、二挡中间齿轮和二挡中间轴；包括一种应用在两挡同轴动力换挡电驱动系统的换挡方法。本实用新型挡位切换动力不间断，高速行驶安全系数高，同轴布置节约车身空间，降低离合器的摩擦损耗，缩短离合器切换时间，提高车辆行驶效率，市场应用前景广阔。 | ||
| 搜索关键词： | 二挡 一挡 电驱动系统 离合器 主减速 动力换挡 同轴 本实用新型 动力模块 输出齿轮 输入齿轮 中间齿轮 中间轴 提速 安全系数 车辆行驶 车身空间 挡位切换 高速行驶 摩擦损耗 市场应用 同轴布置 换挡 节约 应用 | ||
【主权项】：
1.一种两挡同轴动力换挡电驱动系统，包括电机定子（1）、电机转子（2）、电机转子轴（3）和电驱动系统壳体（4），所述电机定子与所述电驱动系统壳体过盈连接，所述电机转子与所述电机转子轴花键连接，所述电机转子轴上设有输入齿轮（5），其特征在于：所述电驱动系统包括一挡动力模块和二挡提速模块；所述一挡动力模块包括一挡主减速输入齿轮（6）、一挡主减速输出齿轮（7）、一挡离合器（8）、一挡中间齿轮（9）和一挡中间轴（10），所述输入齿轮与所述一挡中间齿轮啮合，所述一挡中间齿轮套设在所述一挡中间轴上，所述一挡中间轴上设有一挡离合器，所述一挡离合器设有第一内圈和第一外圈，所述第一内圈与所述一挡中间轴固定连接，所述第一外圈与所述一挡中间齿轮固定连接，所述一挡主减速输入齿轮和一挡主减速输出齿轮啮合；所述二挡提速模块包括二挡主减速输入齿轮（11）、二挡主减速输出齿轮（12）、二挡离合器（13）、二挡中间齿轮（14）和二挡中间轴（15），所述输入齿轮与所述二挡中间齿轮啮合，所述二挡中间齿轮套设在所述二挡中间轴上，所述二挡中间轴上设有二挡离合器，所述二挡离合器设有第二内圈和第二外圈，所述第二内圈与所述二挡中间轴固定连接，所述第二外圈与所述二挡中间齿轮固定连接，所述二挡主减速输入齿轮和二挡主减速输出齿轮啮合。
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