[实用新型]一种三轮车车架有效
| 申请号： | 201822019235.1 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN209064264U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 战伽恺;冯一洋;熊伟伟;郭为桥 | 申请（专利权）人： | 武汉大方工业设计有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/06 | 分类号： | B62K5/06 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 441000 湖北省武汉市洪山区野芷湖西*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮车车架，包括车架本体，所述车架本体的后端底部通过第一转轴转动连接后平叉的前端，所述后平叉的中部位置垂直向上设有支杆，所述支杆的上端通过第二转轴转动连接减震器的下端，所述减震器的上端通过第三转轴转动连接车架本体的右上端内侧。该三轮车车架，将减震器置于座椅下，即整车车架的中间位置，优化了三轮车车架的减震，和电池的摆放位置，为三轮车的外观和功能升级提供了空间。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车车架 减震器 车架本体 转轴转动 上端 后平叉 支杆 减震 本实用新型 摆放位置 垂直向上 功能升级 整车车架 中部位置 下端 座椅 三轮车 电池 优化 | ||
【主权项】：
1.一种三轮车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的后端底部通过第一转轴(5)转动连接后平叉(6)的前端，所述后平叉(6)的中部位置垂直向上设有支杆(7)，所述支杆(7)的上端通过第二转轴(4)转动连接减震器(2)的下端，所述减震器(2)的上端通过第三转轴(3)转动连接车架本体(1)的右上端内侧。
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