[实用新型]一种用于国六发动机的隔热保护装置有效
申请号: | 201822023619.0 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209228447U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 程小平;孙晶晶;黄叶明 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N13/14 | 分类号: | F01N13/14;F02B77/11;F01P5/02;F01P9/00;F16F15/04 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种用于国六发动机的隔热保护装置,包括散热箱、安装机构、第一绝缘陶瓷片、第一金属导体、空穴型半导体、电子型半导体、第二金属导体和第二绝缘陶瓷片,所述散热箱一侧安装有安装机构,所述散热箱一端顶部开设有进风口,所述散热箱一端底部开设有进风口,所述散热箱内部中心处设置有隔板,所述进风口安装有风机,所述风机一侧顶部设置有降温槽,降温槽内部安装有第一绝缘陶瓷片;本实用新型能够有效地将发动机与后处理装置隔开安装,避免二者间热量传递,同时对发动机与后处理装置具有良好的散热作用;同时发动机工作产生的震动通过安装机构有效地吸收缓解降低对后处理装置的影响。 | ||
搜索关键词: | 散热箱 发动机 后处理装置 绝缘陶瓷片 安装机构 进风口 隔热保护装置 本实用新型 金属导体 降温槽 有效地 风机 半导体 隔板 空穴 顶部设置 内部安装 热量传递 散热作用 电子型 中心处 隔开 震动 缓解 吸收 | ||
【主权项】:
1.一种用于国六发动机的隔热保护装置,其特征在于,包括散热箱(1)、安装机构(2)、进风口(101)、出风口(102)、风机(103)、降温槽(104)、隔板(105)、第一绝缘陶瓷片(106)、第一金属导体(107)、空穴型半导体(108)、电子型半导体(109)、第二金属导体(110)和第二绝缘陶瓷片(111),所述散热箱(1)一侧安装有安装机构(2),所述散热箱(1)一端顶部开设有进风口(101),所述散热箱(1)一端底部开设有进风口(101),所述散热箱(1)内部中心处设置有隔板(105),所述进风口(101)安装有风机(103),所述风机(103)一侧顶部设置有降温槽(104),降温槽(104)内部安装有第一绝缘陶瓷片(106),所述第一绝缘陶瓷片(106)内侧安装有第一金属导体(107),所述第一金属导体(107)内侧安装有空穴型半导体(108)和电子型半导体(109),且空穴型半导体(108)和电子型半导体(109)间隔安装,所述空穴型半导体(108)和电子型半导体(109)内侧安装有第二金属导体(110),所述第二金属导体(110)内侧安装有第二绝缘陶瓷片(111);所述安装机构(2)包括底座(201)、安装座(202)、安装槽(203)、第一连接杆(204)、第二连接杆(205)、第一弹簧(206)、滑筒(207)、滑块(208)、滑柱(209)、限位柱(210)和第二弹簧(211),所述底座(201)内部对称开设有8个所述安装槽(203),所述底座(201)一侧安装有安装座(202),所述安装座(202)底部四周分别连接有8个所述第一连接杆(204),8个所述滑筒(207)内部分别安装有第一弹簧(206),所述滑筒(207)内部且位于第一弹簧(206)一端与第一连接杆(204)一端连接,所述滑筒(207)内部且位于第一弹簧(206)另一端与第二连接杆(205)一端连接,所述第二连接杆(205)另一端设置有滑块(208),所述滑块(208)安装在滑柱(209)一侧,所述滑柱(209)顶部和底部中心处均安装有限位柱(210),所述限位柱(210)外侧套设有第二弹簧(211)。
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