[实用新型]一种活塞杆的锥形调节芯结构有效
| 申请号： | 201822045207.7 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN209294322U | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 姜太云;刘坤;邓金龙;付传忠;董天柱;张会明;林太庆 | 申请（专利权）人： | 上海曼杰汽车精密零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201600 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种活塞杆的锥形调节芯结构，包括活塞杆，其特征在于，所述活塞杆内部开设有半封闭空腔，所述活塞杆的一端安装有紧固塞，所述半封闭空腔内安装有锥形调节芯，所述锥形调节芯的一端与活塞杆的半封闭空腔内壁接触，所述锥形调节芯的另一端与紧固塞接触，与紧固塞接触的锥形调节芯芯头为50度和8度的锥度。所述紧固塞封闭活塞杆内部的半封闭空腔。所述锥形调节芯与活塞杆的半封闭空腔内壁接触的一端安装有密封圈。本实用新型将锥形调节芯的顶部改为50度和8度的锥度，可以使减振器的回弹阻尼力表现为减振器高速运动时，力值减小，减振器低速运动时，力值加大，这样的阻尼力更符合普通民用减振器，提高了客户驾车舒适感。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞杆 半封闭空腔 减振器 紧固塞 本实用新型 内壁接触 芯结构 阻尼力 锥度 密封圈 低速运动 高速运动 回弹 减小 芯芯 封闭 客户 表现 | ||
【主权项】：
1.一种活塞杆的锥形调节芯结构，包括活塞杆(1)，其特征在于，所述活塞杆(1)内部开设有半封闭空腔，所述活塞杆(1)的一端安装有紧固塞(2)，所述半封闭空腔内安装有锥形调节芯(3)，所述锥形调节芯(3)的一端与活塞杆(1)的半封闭空腔内壁接触，所述锥形调节芯(3)的另一端与紧固塞(2)接触，与紧固塞(2)接触的锥形调节芯(3)芯头为50度和8度的锥度。
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