[实用新型]桥壳差减速器总成有效
| 申请号： | 201822089782.7 | 申请日： | 2018-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN209146305U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 高翔;黄儒明 | 申请（专利权）人： | 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H63/32;F16H63/34;F16H48/38 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 刘强 |
| 地址： | 401320*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种桥壳差减速器总成包括：一体成型的壳体、位于壳体内的输入轴以及差速器，输入轴另一端伸出壳体与电机连接，差速器设置于壳体，还包括与输入轴平行设置的第一中间轴、第二中间轴以及换档机构；其中，所述输入轴与第一中间轴和第二中间轴均平行，输入轴为花键轴且与第一中间轴上设置的第一齿轮啮合，第一中间轴上还设置有与第二中间轴上设置的第五齿轮啮合的第二齿轮和与第二中间轴上设置的第四齿轮啮合第三齿轮，第二中间轴上设置的第六齿轮与差速器上的第七齿轮啮合以驱动差速器，换档机构设置于壳体内并能第四齿轮和第五齿轮之间切换档位。本实用新型提供的桥壳差减速器总成具有承载强制造工艺简单的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 中间轴 输入轴 齿轮 齿轮啮合 差速器 壳体 桥壳 差减速器总成 换档机构 体内 本实用新型 驱动差速器 一体成型的 差减速器 电机连接 平行设置 制造工艺 花键轴 总成本 档位 平行 承载 伸出 | ||
【主权项】：
1.桥壳差减速器总成，包括：一体成型的壳体、位于壳体内的输入轴以及差速器，所述输入轴另一端伸出壳体与电机连接，所述差速器设置于壳体，其特征在于，还包括与输入轴平行设置的第一中间轴、第二中间轴以及换档机构；其中，所述输入轴与第一中间轴和第二中间轴均平行，输入轴为花键轴且与第一中间轴上设置的第一齿轮啮合，第一中间轴上还设置有与第二中间轴上设置的第五齿轮啮合的第二齿轮和与第二中间轴上设置的第四齿轮啮合第三齿轮，第二中间轴上设置的第六齿轮与差速器上的第七齿轮啮合以驱动差速器，所述换档机构设置于壳体内并能第四齿轮和第五齿轮之间切换档位。
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