[实用新型]一种可以提升汽车动态密封性能的减压阀结构有效
| 申请号： | 201822091814.7 | 申请日： | 2018-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN209888599U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 赵建轩;靳春梅;邱优峰;刘飞;饶建渊;韩亮;路怀华;熊飞;钟立元 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/24 | 分类号： | B60H1/24 |
| 代理公司： | 31203 上海顺华专利代理有限责任公司 | 代理人： | 陆林辉 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种可以提升汽车动态密封性能的减压阀结构，包括电磁感应装置、功率放大器、压力感应控制单元、有回路线圈的电磁感应叶片和金属格栅；电磁感应装置安在后车轮悬置附近，金属格栅安在减压阀的泄压口处，电磁感应叶片置于泄压口处且位于金属格栅内侧，电磁感应叶片的回路线圈的形状与金属格栅的形状相匹配，电磁感应装置与功率放大器连接，功率放大器和电磁感应叶片与压力感应控制单元连接。这种减压阀结构在汽车关门时是处于畅通的状态，不会影响关门力的大小；当车内压力过大时也会自动打开，以平衡汽车的内外压差。当汽车处于高速行驶时，减压阀处于密封关闭的状态，这样可以有效减少路噪和风噪进入车内，提升整车的NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电磁感应 金属格栅 叶片 电磁感应装置 功率放大器 减压阀 压力感应控制 减压阀结构 回路线圈 泄压口 本实用新型 车内压力 单元连接 高速行驶 密封性能 内外压差 平衡汽车 汽车动态 有效减少 自动打开 关门力 后车轮 车内 悬置 整车 密封 匹配 汽车 关门 畅通 | ||
【主权项】：
1.一种可以提升汽车动态密封性能的减压阀结构，其特征在于，其包括电磁感应装置、功率放大器、压力感应控制单元、含有回路线圈的电磁感应叶片和金属格栅；/n所述电磁感应装置安装在后车轮悬置附近，所述金属格栅安装在减压阀的泄压口处，所述电磁感应叶片置于泄压口处且位于金属格栅的内侧，所述电磁感应叶片的回路线圈的形状与金属格栅的形状相匹配，所述电磁感应装置与功率放大器电连接，所述功率放大器和电磁感应叶片与压力感应控制单元电连接。/n
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