[实用新型]一种电动汽车高效一体化主动热管理系统有效
| 申请号： | 201822104163.0 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN209641784U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 罗玉涛;杨岩松 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/663 |
| 代理公司： | 44102 广州粤高专利商标代理有限公司 | 代理人： | 何淑珍;黄海波<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 510640广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车高效一体化主动热管理系统，包括喷油冷却润滑式机电耦合系统、油冷一体化高压集成控制器、油冷动力电池系统、基于高效热泵的复合冷暖空调系统、中央换热器系统、模块化风冷系统、可切换回路系统、控制装置；本实用新型通过切换控制的管路，使整车在低温时，保证各发热零部件运行在适宜温度，对其余热充分利用，导入动力电池包及车室内供热，减少热泵空调系统及PTC加热器运行时间，降低采暖电耗；缩短预热时间，有利于动力电池的健康；在高温时热量排出，保证各发热部件运行在适宜温度。通过多回路主动切换的形式，使各部件温度处于最优区间，将余热传递并释放到有需要的部件，实现热管理系统的高效、灵活、节能。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 油冷 动力电池系统 机电耦合系统 冷暖空调系统 热泵空调系统 动力电池包 换热器系统 热管理系统 主动热管理 电耗 电动汽车 动力电池 发热部件 风冷系统 高压集成 回路系统 控制装置 喷油冷却 室内供热 主动切换 一体化 控制器 多回路 可切换 模块化 润滑式 预热 排出 热泵 整车 采暖 发热 余热 零部件 复合 节能 保证 释放 传递 灵活 健康 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车高效一体化主动热管理系统，其特征在于，包括喷油冷却润滑式机电耦合系统(200)、油冷一体化高压集成控制器(300)、油冷动力电池系统(400)、基于高效热泵的复合冷暖空调系统(500)、中央换热器系统(600)、模块化风冷系统(700)、可切换回路系统(800)、控制装置；所述喷油冷却润滑式机电耦合系统(200)、所述油冷一体化高压集成控制器(300)、所述油冷动力电池系统(400)、所述中央换热器系统(600)均通过管路连接于所述可切换回路系统；所述控制装置通过电路连接喷油冷却润滑式机电耦合系统(200)、油冷一体化高压集成控制器(300)、油冷动力电池系统(400)、基于高效热泵的复合冷暖空调系统(500)、中央换热器系统(600)、模块化风冷系统(700)、可切换回路系统(800)；所述可切换回路系统(800)用于切换油冷一体化高压集成控制器(300)、喷油冷却式机电耦合系统(200)、油冷动力电池系统(400)与中央换热器系统(600)之间的连接关系，根据不同工况实现串联、并联、混联的循环形式，达到不同的热量传递；所述模块化风冷系统(700)与中央换热器系统(600)并列安装，协同运行，模块化风冷系统(700)包括若干组可根据不同的散热需求独立工作的风扇，每组风扇的数量不限；所述基于高效热泵的复合冷暖空调系统(500)通过相应的换热器对乘客舱、动力电池冷却液进行制冷或加热；所述油冷动力电池系统(400)、中央换热器系统(600)、模块化风冷系统(700)可实现动力电池的独立风冷散热。/n
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