[实用新型]电池包主接触器的控制电路及控制系统有效
| 申请号： | 201822110146.8 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN209159467U | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 孙海健 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车动力电池领域，提供一种电池包主接触器的控制电路及控制系统。所述电池包主接触器的控制系统包括安全气囊模块ABM以及与ABM电性连接的电池管理系统BMS及整车控制器，还包括上述的电池包主接触器的控制电路，且整车控制器控制第一可控开关以及BMS控制第二可控开关和第三可控开关，其中：ABM获取车辆的碰撞信号，并将碰撞信号传输给BMS和整车控制器，整车控制器响应于碰撞信号控制第一可控开关断开，BMS响应于碰撞信号控制第二可控开关和/或第三可控开关断开。本实用新型方案可更快地切断电池包主接触器以实现紧急碰撞下整车高压电气安全，避免了单个控制器响应过慢或者无效的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 可控开关 主接触器 电池包 整车控制器 碰撞信号 控制电路 控制系统 本实用新型 断开 响应 安全气囊模块 电池管理系统 汽车动力电池 单个控制器 电性连接 高压电气 整车 传输 安全 | ||
【主权项】：
1.一种电池包主接触器的控制电路，其特征在于，所述电池包主接触器的控制电路包括由车辆的整车控制器控制的第一可控开关以及由车辆的电池管理系统BMS控制的第二可控开关和第三可控开关，且所述第一可控开关的一端电性连接至电源端，另一端依次串联所述第二可控开关、所述电池包主接触器及所述第三可控开关的一端，所述第三可控开关的另一端电性连接至接地端。
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