[实用新型]一种汽车制动器的自动间隙调整臂及其旋转角度控制装置

摘要

本实用新型创造涉及一种汽车制动器的自动间隙调整臂及其旋转角度控制装置，壳体上开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔内安装有涡轮，第二通孔内安装有与涡轮相匹配的第一蜗杆，第三通孔内安装有旋转角度控制装置，旋转角度控制装置包括芯轴，以及依次套接在芯轴上的传动齿轮、拨块、涨紧弹簧和第二蜗杆，采用左旋涨紧弹簧作为单向离合器，在圆周方向可以无限等分，工作时无级调整，不存在在现有技术中调整臂旋转角度大于设定值α角，但又不足于驱动单向棘轮齿啮合至下一个齿，只能通过其他机构慢慢补偿的情况，可以快速调整至设定值α角，避免调整臂自动调整功能滞后问题，保证行车安全；且配件较少、加工制造简单，制造成本较低。

主权项

1.一种汽车制动器的自动间隙调整臂，包括壳体(1)，所述壳体(1)上开设有轴向相连通的第一通孔(2)和第二通孔(3)，所述第一通孔(2)内安装有涡轮(4)，所述第二通孔(3)内安装有与所述涡轮(4)相匹配的第一蜗杆(5)，所述第一蜗杆(5)的一端设置有螺旋弹簧(6)，另一端套设有离合齿轮(7)；所述第一通孔(2)的其中一端设置有控制盘组件，所述控制盘组件包括齿圈(9)；所述壳体(1)上还设置有与所述第一通孔(2)和第二通孔(3)相连通的第三通孔(10)，所述第三通孔(10)与第一通孔(2)的轴向相互平行；其特征在于所述第三通孔(10)内安装有旋转角度控制装置(11)，所述旋转角度控制装置(11)包括芯轴(12)，以及依次套接在所述芯轴(12)上的传动齿轮(13)、拨块(14)、单向离合组件(15)和第二蜗杆(16)，所述传动齿轮(13)与齿圈(9)相啮合，所述第二蜗杆(16)与离合齿轮(7)相啮合；所述传动齿轮(13)内设置有轴向延伸的插槽(17)，所述拨块(14)具有可轴向插入所述插槽(17)内并能相对其径向转动的插块(18)，所述插槽(17)的径向宽度大于所述插块(18)的径向宽度，使得在所述插槽(17)和插块(18)之间形成有转动间隙α；当所述传动齿轮(13)旋转α°后，所述传动齿轮(13)带动所述拨块(14)同步转动；当所述拨块(14)和第二蜗杆(16)均为逆时针旋转时，所述拨块(14)和第二蜗杆(16)相对转动；当所述拨块(14)和第二蜗杆(16)均为顺时针旋转时，所述拨块(14)和第二蜗杆(16)呈锁止状态无相对转动。