[实用新型]一种踏板车的发动机起动结构有效
| 申请号： | 201822138822.2 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN209781115U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 陈国照;霍志新;邓创达;叶雅其 | 申请（专利权）人： | 江门气派摩托车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00;F02N15/02 |
| 代理公司： | 44205 广州嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 关达津 |
| 地址： | 529100 广东省江门市新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型的实施例公开了一种踏板车的发动机起动结构，包括有起动电机、双联齿轮、起动离合器以及左曲轴箱体、右曲轴箱体，所述左曲轴箱体和右曲轴箱体内设置有曲轴，所述起动离合器包括有固定在所述曲轴上的齿轮，所述双联齿轮连接在一双联齿轴上，所述双联齿轴安装在所述右曲轴箱体内，所述齿轮布置在所述右曲轴箱体内并与所述双联齿轮的前齿轮啮合，所述起动电机固定连接在所述右曲轴箱体上，所述起动电机的输出轴延伸至所述右曲轴箱体内，所述起动电机的输出轴端部设置有与所述双联齿轮的后齿轮啮合的小齿轮，所述小齿轮的齿数比所述双联齿轮的后齿轮少。使用起动电机带动直齿轮的起动方式噪音小，可靠性高，为用户带来更好的体验。 | ||
| 搜索关键词： | 右曲轴箱体 起动电机 双联齿轮 啮合 起动离合器 左曲轴箱体 曲轴 双联齿轴 后齿轮 小齿轮 齿轮 本实用新型 发动机起动 输出轴端部 右曲轴箱 齿数比 前齿轮 输出轴 踏板车 直齿轮 起动 噪音 体内 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种踏板车的发动机起动结构，其特征在于：包括有起动电机(100)、双联齿轮(200)、起动离合器以及左曲轴箱体(400)、右曲轴箱体(500)，所述左曲轴箱体(400)和右曲轴箱体(500)内设置有曲轴(410)，所述起动离合器包括有固定在所述曲轴(410)上的齿轮(300)，所述双联齿轮(200)连接在一双联齿轴(210)上，所述双联齿轴(210)安装在所述右曲轴箱体(500)内，所述齿轮(300)布置在所述右曲轴箱体(500)内并与所述双联齿轮(200)的前齿轮啮合，所述起动电机(100)固定连接在所述右曲轴箱体(500)上，所述起动电机(100)的输出轴延伸至所述右曲轴箱体(500)内，所述起动电机(100)的输出轴端部设置有与所述双联齿轮(200)的后齿轮啮合的小齿轮(110)，所述小齿轮(110)的齿数比所述双联齿轮(200)的后齿轮少。/n
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