[实用新型]一种动力总成悬置装置及汽车

摘要

本实用新型提供了一种动力总成悬置装置及汽车，由左悬置、右悬置和后悬置组成，左悬置包括底座、左橡胶主簧、左连接臂、护罩和左连接板，左橡胶主簧硫化在底座上，护罩和左连接板与底座固定连接，左连接臂与左橡胶主簧固定连接；右悬置包括壳体、内底座、右橡胶主簧、右连接臂和右连接板，右橡胶主簧硫化在内底座上，内底座和右橡胶主簧压装在壳体中部，右连接臂与左橡胶主簧固定连接；后悬置包括后悬置骨架、大衬套、小衬套和橡胶隔热板，后悬置骨架包括钣金拉杆、大套管和小套管，钣金拉杆的两端分别连接大小套管。通过优化各悬置结构、优选材质，满足了悬置减震、承载和限位的作用，达到了整车NVH性能和动力经济性能。

主权项

1.一种动力总成悬置装置，由左悬置（1）、右悬置（2）和后悬置（3）组成，其特征在于，所述左悬置包括底座（100）、左橡胶主簧（101）、左连接臂（102）、护罩（103）和左连接板（104），所述左橡胶主簧硫化在底座上，护罩和左连接板与底座固定连接，左连接臂与左橡胶主簧固定连接，且所述左连接臂和左连接板分别位于护罩的两侧；所述右悬置包括壳体（200）、内底座（201）、右橡胶主簧（202）、右连接臂（203）和右连接板（204），所述壳体为一体式框架结构，右橡胶主簧硫化在内底座上，内底座和右橡胶主簧压装在壳体中部，所述右连接臂与右橡胶主簧固定连接，右连接臂和右连接板位于壳体的两侧；所述后悬置包括后悬置骨架（30）、大衬套（31）、小衬套（32）和橡胶隔热板（33），所述后悬置骨架包括钣金拉杆（300）、大套管（301）和小套管（302），所述钣金拉杆的两端分别连接大小套管。