[实用新型]一种摩托车发动机悬架支撑结构

摘要

为解决现有技术存在工艺结构较为复杂，空间灵活性弱，结构稳定性差，强度低，成本高等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机悬架支撑结构，其包括焊接成一体的悬架本体，所述的悬架本体包括设置在前端的立管，所述的立管后上部连接有沿该立管轴线方向水平对称的左上主梁管、右上主梁管，所述的立管的后下部连接有沿该立管轴线方向水平对称的左下主梁管、右下主梁管，所述的左下主梁管、右下主梁管均向后下方且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸。本实用新型摩托车发动机悬架支撑结构的有益技术效果是悬架支撑结构和工艺简化，空间灵活性更好，结构稳定性更好，提高了强度，降低了成本。

主权项

1.一种摩托车发动机悬架支撑结构，包括焊接成一体的悬架本体，所述的悬架本体包括设置在前端的立管（1），所述的立管（1）后上部连接有沿该立管轴线方向水平对称的左上主梁管（2）、右上主梁管（3），所述的左上主梁管（2）和右上主梁管（3）均向后下方且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸；所述的左上主梁管（2）和右上主梁管（3）经折弯管Ⅰ（4）后沿所述悬架本体横向内侧方向延伸、然后经折弯管Ⅱ（5）后向下且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸，最后经折弯管Ⅲ（6）向后下方延伸并分别形成左延伸直管（7）和右延伸直管（8）；所述的立管（1）的后下部连接有沿该立管轴线方向水平对称的左下主梁管（9）、右下主梁管（10），所述左下主梁管（9）、右下主梁管（10）均向后下方且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸，并经第一折弯部（11）后沿所述悬架本体横向内侧方向延伸并形成左下延伸管（13）和右下延伸管（14），最后经第二折弯部（12）后向下且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸，其特征在于：所述的左延伸直管（7）和右延伸直管（8）内侧均对应设置有左支撑座（15）和右支撑座（16），所述的左支撑座（15）和右支撑座（16）之间设置有横管（17）；所述左下主梁管（9）、右下主梁管（10）下端对应有向后下方倾斜且向所述悬架本体横向外侧方向延伸的左主支撑管（18）、右主支撑管（19）；所述的左主支撑管（18）和右主支撑管（19）的自由端分别对应连接有左副支撑管（20）、右副支撑管（21）；所述的左副支撑管（20）和右副支撑管（21）均向后上方且沿所述悬架本体横向外侧方向延伸，所述的左副支撑管（20）和右副支撑管（21）经第三折弯部（22）后沿该悬架本体横向内侧方向对应延伸至所述左下延伸管（13）和右下延伸管（14）上；所述的左副支撑管（20）和右副支撑管（21）上均设置有发动机悬挂安装座（26）。