[实用新型]一种集成式双电机机械差速电驱动桥有效
| 申请号： | 201822156099.0 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN209650026U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 纪建奕;杨朝会;刘宗强;韩振东;刘本友;程谋照 | 申请（专利权）人： | 青岛青特众力车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 37275 淄博川诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 刘子成<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型属于商用车电驱动桥领域，具体涉及一种集成式双电机机械差速电驱动桥，具有集成式动力总成系统，与传统燃油车相比，解决了传统燃油车传动系统过长，能量损耗较大，燃油会对环境造成污染等问题。与目前外挂式相比整体更加简洁紧凑，整体刚性好。采用双电机驱动，通过对两电机高效区的调整，保证车辆在正常行驶以及爬坡等各工况下，均可保证充足的动力。采用两个高速小电机代替目前的单个大电机，可保证电机在高速运行时，反电势较低，降低了对电机控制器IGBT的硬性需求，极大地降低了商用卡车，尤其是重载型商用车电机控制器的成本。采用本实用新型产品，可较大程度上降低整车的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 电机控制器 电驱动桥 集成式 燃油车 商用车 电机 动力总成系统 双电机驱动 传动系统 高速运行 能量损耗 商用卡车 整体刚性 正常行驶 大电机 反电势 高效区 双电机 外挂式 小电机 重载型 保证 差速 爬坡 整车 紧凑 污染 | ||
【主权项】：
1.一种集成式双电机机械差速电驱动桥，其特征在于：具有集成式动力总成系统，所述集成式动力总成系统包括双驱动电机、主减速器和中央差速器，所述双驱动电机包括左动力电机和右动力电机，所述主减速器的壳体包括位于中间部位的用于容置主减速器的主减速器腔、以及位于左右两侧的用于容置左动力电机的左动力电机腔和用于容置右动力电机的右动力电机腔，所述左动力电机和右动力电机的电机轴均通过花键与主减速器的主动圆柱齿轮传动连接，所述主减速器的主动圆柱齿轮与中央差速器的从动圆柱齿轮传动连接，所述中央差速器的壳体两端分别传动连接有轴承，所述轴承轴向固定有调整环总成，所述调整环总成径向固定有压盖，所述压盖与主减速器的壳体通过螺栓固定连接。/n
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