[实用新型]一种汽车安全气囊控制装置有效
申请号: | 201822172478.9 | 申请日: | 2018-12-24 |
公开(公告)号: | CN209248264U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 李申飞 | 申请(专利权)人: | 上海司滨德智能科技有限公司 |
主分类号: | G05B11/32 | 分类号: | G05B11/32;B60R21/01 |
代理公司: | 上海兆丰知识产权代理事务所(有限合伙) 31241 | 代理人: | 屠轶凡 |
地址: | 201706 上海市松江*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车安全气囊控制装置,包括扫描矩阵电路和控制器,所述控制器的通讯输出端连接汽车安全气囊;所述扫描矩阵电路包括四个待测电阻行和N个待测电阻列,每个待测电阻行包括一个通断检测电阻,以及和各个待测电阻列一一对应的待测电阻,所述待测电阻的第一端部和所述通断检测电阻的第一端部均连接对应扫描MOS管的源极;四个扫描MOS管的漏极均连接分流电阻的第二端部,分流电阻的第一端部连接第一电源的正极,第一电源的负极接地;四个待测电阻行上的通断检测电阻的第二端部相连;每个待测电阻列上的四个待测电阻的第二端部连接为该待测电阻列的列采样点,每个待测电阻列的列采样点均连接对应补偿电阻的第一端部和对应检测电阻的第一端部。 | ||
搜索关键词: | 待测电阻 第一端部 电阻 汽车安全气囊 第二端部 通断检测 扫描矩阵电路 分流电阻 控制装置 控制器 采样点 电源 扫描 正极 本实用新型 补偿电阻 负极接地 通讯输出 漏极 源极 检测 | ||
【主权项】:
1.一种汽车安全气囊控制装置,包括扫描矩阵电路和控制器,所述控制器的CAN通讯输出端连接汽车安全气囊;其特征在于:所述扫描矩阵电路包括四个待测电阻行、N个待测电阻列,以及第一电源和第二电源;每个待测电阻行对应一个扫描MOS管,包括一个通断检测电阻,以及和各个待测电阻列一一对应的待测电阻;所述待测电阻的第一端部和所述通断检测电阻的第一端部均连接对应扫描MOS管的源极;四个扫描MOS管的漏极均连接分流电阻的第二端部,所述分流电阻的第一端部连接第一电源的正极,第一电源的负极接地;四个待测电阻行上的通断检测电阻的第二端部相连;每个待测电阻列均对应一个补偿电阻和一个检测电阻,每个待测电阻列上的四个待测电阻的第二端部连接为该待测电阻列的列采样点,每个待测电阻列的列采样点均连接对应补偿电阻的第一端部和对应检测电阻的第一端部;所有检测电阻的第二端部同时连接所述控制器的电流检测端口;在所述控制器测量任意一个待测电阻列的电流时,对应的补偿电阻连接所述控制器的补偿端口,其余的补偿电阻连接第二电源的正极,第二电源的负极接地;所述分流电阻的第二端部同时连接所述控制器的两个电压检测端口,四个扫描MOS管均对应一个负极接地的电源,四个扫描MOS管的门极上均连接有一个扫描电阻,在所述控制器测量任意一个待测电阻行的电压时,对应扫描MOS管的门极上的扫描电阻接地,其余的扫描电阻连接对应电源的正极;所述待测电阻为压敏电阻。
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