[实用新型]一种零件转运用台车有效
申请号: | 201822202284.9 | 申请日: | 2018-12-26 |
公开(公告)号: | CN209258186U | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 赵木生;赵聪;肖文明 | 申请(专利权)人: | 广州盈超科技股份有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00 |
代理公司: | 广州越华专利代理事务所(普通合伙) 44523 | 代理人: | 杨艳珊 |
地址: | 510730 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种零件转运用台车,所述台车包括可移动底盘、前牵引、后牵引;所述前牵引包括两个固定扣、牵引架、牵引杆、牵引环,所述牵引杆自上向下依次安装有支撑块A、弹簧挡圈A、弹簧A、支撑块B、弹簧B、弹簧挡圈B、螺母,所述后牵引包括具有U形开口的安装座、销柱,所述牵引环插入位于其前方台车上的后牵引的U形开口中,并通过销柱插入牵引环中将牵引环与后牵引连接。本实用新型的有益效果是:在台车开始移动时,牵引杆带动螺母、弹簧挡圈B向前移动,弹簧B压缩吸收位于前面的台车的瞬间动能;在台车停车时,弹簧A压缩吸收位于后面的台车的惯性力,从而使位于后面的台车减速停车;从而降低相邻两个台车之间连接结构的损坏率。 | ||
搜索关键词: | 台车 牵引 牵引环 弹簧 弹簧挡圈 牵引杆 螺母 本实用新型 销柱 停车 可移动底盘 开始移动 连接结构 台车减速 向前移动 压缩 安装座 固定扣 惯性力 牵引架 损坏率 动能 吸收 支撑 | ||
【主权项】:
1.一种零件转运用台车,其特征在于:所述台车包括可移动底盘、前牵引、后牵引;所述前牵引包括两个固定扣、牵引架、牵引杆、牵引环,两个所述固定扣安装在可移动底盘的前端,所述牵引架底部两侧的铰接头分别与设置在两个固定扣上的铰接孔连接,所述牵引杆自上向下依次安装有支撑块A、弹簧挡圈A、弹簧A、支撑块B、弹簧B、弹簧挡圈B、螺母,所述支撑块A固定安装在牵引架顶部,所述支撑块B固定安装在牵引架中部;所述后牵引包括具有U形开口的安装座、销柱,所述安装座安装在可移动底盘的后端,所述销柱从上向下插入设置在安装座上的两个同轴线的销孔中,所述牵引环插入位于其前方台车上的后牵引的U形开口中,并通过销柱插入牵引环中将牵引环与后牵引连接。
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