[实用新型]动力驱动系统和车辆有效
| 申请号： | 201822226718.9 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN209762151U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/20 | 分类号： | F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输出轴，输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴，中间轴设置有中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合，电动发电机与中间轴第一齿轮动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统，不会出现混动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。 | ||
| 搜索关键词： | 中间轴 挡位 从动齿轮 齿轮 啮合 动力驱动系统 输出轴 挡位主动齿轮 本实用新型 电动发电机 变速器 传动齿轮 发动机 齿轮动力 动力中断 动力耦合 耦合连接 离合器 换挡 空套 输出 | ||
【主权项】：
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机、电动发电机、变速器，所述变速器包括：/n离合器；/n输入轴，所述输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接，所述输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮，所述第一挡位主动齿轮、所述第二挡位主动齿轮可选择性地与所述输入轴动力耦合连接；/n输出轴，所述输出轴空套设置有与所述第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与所述第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，所述第一挡位从动齿轮、所述第二挡位从动齿轮可选择性地与所述输出轴动力耦合连接，所述第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；/n中间轴，所述中间轴设置有中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一挡位从动齿轮啮合，所述中间轴第二齿轮与所述传动齿轮啮合，所述电动发电机与所述中间轴第一齿轮动力耦合连接。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司，未经比亚迪股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201822226718.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：自适应变速动力装置
- 下一篇：一种电动汽车的三挡变速结构
