[实用新型]三气门进气增压发动机配气系统

摘要

本实用新型是一种三气门进气增压发动机配气系统，可在不改变气缸设定进气量的情况下增大排门气截面积以减少排气的功率损失，可在汽车带档行驶时，使发动机的气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、放气、进气、放气的二冲程循环模式，以减少汽车带档惯性滑行时的发动机运转阻力；可在汽车带档减速行驶时，使发动机的气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、压缩、进气、压缩的二冲程循环模式，以增加汽车带档减速行驶的发动机运转阻力。

主权项

1.一种三气门进气增压发动机配气系统，该系统是由第一支点、第一杠杆、第一支架、第一磁吸线圈、第一复位弹簧、放气铁芯、进气铁芯、第一支架、进气花键滑动凸轮轴套、进气花键轴、第一定位弹簧、第一定位球、第一卡环、第二卡环、第一滚子轴承，进气门摇臂、进气门摇臂轴、进气门、第二支点、第二杠杆、第二支架、第二磁吸线圈、第二复位弹簧、泄压铁芯、排气铁芯、第二支架、排气花键滑动凸轮轴套、排气花键轴、第二定位弹簧、第二定位球、第三卡环、第四卡环、第三滚子轴承、第四滚子轴承、第一排气门摇臂、第二排气门摇臂、排气门摇臂轴、第一排气门、第二排气门等组成；其特征在于：由第一支点、第一杠杆、第一磁吸线圈、第一复位弹簧、放气铁芯、进气铁芯组成第一电磁控制器，第一杠杆的一端连接放气铁芯、另一端连接进气铁芯，放气铁芯设置在第一磁吸线圈中；由第二支点、第二杠杆、第二磁吸线圈、第二复位弹簧、泄压铁芯、排气铁芯组成第二电磁控制器，第二杠杆的一端连接泄压铁芯、另一端连接排气铁芯，泄压铁芯设置在第二磁吸线圈中；气缸盖上安装有第一支架、第二支架、进气花键轴、排气花键轴、进气门摇臂轴、排气门摇臂轴；第一支架上安装有第一电磁控制器、第二支架上安装有第二电磁控制器；第一滚子轴承安装在进气门摇臂上，进气门摇臂安装在进气门摇臂轴上；第三滚子轴承安装在第一排气门摇臂上，第四滚子轴承安装在第二排气门摇臂上；第一排气门摇臂和第二排气门摇臂安装在排气门摇臂轴上；进气花键轴上安装有进气花键滑动凸轮轴套，进气花键滑动凸轮轴套的外表面设有进气凸轮、放气凸轮、进气控制螺旋环槽、放气控制螺旋环槽；进气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成，放气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成；进气花键滑动凸轮轴套孔壁设有进气花键槽、进气定位坑、放气定位坑；当第一磁吸线圈断电时，在第一复位弹簧、第一支点、第一杠杆的作用下，使进气铁芯进入进气控制螺旋环槽、放气铁芯离开放气控制螺旋环槽，随着进气花键滑动凸轮轴套的旋转，安装在进气花键轴上的第一定位弹簧将第一定位球推入进气定位坑中，将进气花键滑动凸轮轴套定位在进气凸轮可驱动安装在进气门摇臂上的第一滚子轴承的位置上，从而使进气门摇臂适时打开或关闭进气门；当第一磁吸线圈通电时，在第一磁吸线圈产生的磁吸力、第一支点、第一杠杆的作用下，使进气铁芯离开进气控制螺旋环槽、放气铁芯克复第一复位弹簧的弹力进入放气控制螺旋环槽，随着进气花键滑动凸轮轴套的旋转，安装在进气花键轴上的第一定位弹簧将第一定位球推入放气定位坑中，将进气花键滑动凸轮轴套定位在放气凸轮可驱动安装在进气门摇臂上的第一滚子轴承的位置上，从而使进气门摇臂适时打开或关闭进气门；排气花键轴上安装有排气花键滑动凸轮轴套，排气花键滑动凸轮轴套的外表面设有第一排气凸轮、第二排气凸轮、第一泄压凸轮、第二泄压凸轮、泄压控制螺旋环槽、排气控制螺旋环槽，泄压控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成，排气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成；排气花键滑动凸轮轴套孔壁设有排气花键槽、排气定位坑、泄压定位坑；当第二磁吸线圈断电时，在第二复位弹簧、第二支点、第二杠杆的作用下，使排气铁芯进入排气控制螺旋环槽、泄压铁芯离开泄控制螺旋环槽，随着排气花键滑动凸轮轴套的旋转，安装在排气花键轴上的第二定位弹簧将第二定位球推入排气定位坑中，将排气花键滑动凸轮轴套定位在第一排气凸轮和第二排气凸轮可驱动安装在第一排气门摇臂上的第三滚子轴承及安装在第二排气门摇臂的第四滚子轴承的位置上，从而使第一气门摇臂及第二排气门摇臂可适时打开或关闭第一排气门和第二排气门；当第二磁吸线圈通电时，在第二磁吸线圈产生的磁吸力、第二支点、第二杠杆的作用下，使排气铁芯离开排气控制螺旋环槽、泄压铁芯克复第二复位弹簧的弹力进入泄压控制螺旋环槽，随着排气花键滑动凸轮轴套的旋转，安装在排气花键轴上的第二定位弹簧将第二定位球推入泄压定位坑中，将排气花键滑动凸轮轴套定位在第一泄压凸轮和第二泄压凸轮可驱动安装在第一排气门摇臂上的第三滚子轴承及安装在第二排气门摇臂的第四滚子轴承的位置上，从而使第一气门摇臂及第二排气门摇臂可适时打开或关闭第一排气门和第二排气门。