[实用新型]连杆结构及可变压缩比发动机有效
| 申请号： | 201822243377.6 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN210013931U | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘俊杰;刘涛;渠娜;张树旻;尹吉;杨乐;刘君宇;苏旭朝;董高峰 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/02 | 分类号： | F16C7/02;F16N1/00 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种连杆结构及可变压缩比发动机，本实用新型的连杆结构包括杆身部，以及一体固连于所述杆身部两端的大头部和小头部，于所述大头部和所述小头部处分别构造有大头孔与小头孔，所述大头孔的孔径大于所述小头孔；且所述杆身部的截面呈“十”字形，而具有分置于所述杆身部两相对侧、并与所述大头孔或所述小头孔的轴线平行的杆身锻造面，以及分置于所述杆身部另两相对侧、且与所述大头孔或所述小头孔的轴线正交的杆身端面。本实用新型所述的连杆结构具有较好的减重效果，也能够通过在杆身内部设置润滑油路结构，实行对小头孔位置的压力润滑，而有着很好的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 杆身部 小头孔 大头孔 本实用新型 连杆结构 大头部 小头部 杆身 润滑油路结构 可变压缩比 杆身内部 减重效果 压力润滑 一体固连 轴线平行 轴线正交 锻造 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种连杆结构，其特征在于：包括杆身部（1），以及一体固连于所述杆身部（1）两端的大头部（3）和小头部（2），于所述大头部（3）和所述小头部（2）处分别构造有大头孔（301）与小头孔（201），所述大头孔（301）的孔径大于所述小头孔（201）；且所述杆身部（1）的截面呈“十”字形，而具有分置于所述杆身部（1）两相对侧、并与所述大头孔（301）或所述小头孔（201）的轴线平行的杆身锻造面（102），以及分置于所述杆身部（1）另两相对侧、且与所述大头孔（301）或所述小头孔（201）的轴线正交的杆身端面（103）。/n
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