[实用新型]直升机尾桨变距调节系统及直升机有效
| 申请号： | 201822254374.2 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209467315U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 张伟;陈劲舟;谢泽锋;刘文献;王曦田;高洪军;杨海生 | 申请（专利权）人： | 珠海隆华直升机科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/32 | 分类号： | B64C11/32 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 519040 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种直升机尾桨变距调节系统，包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、与连杆机构连接的变距推杆；所述连杆机构包括与变距推杆连接的六角星形变距连杆以及用于驱动桨叶在竖直方向发生偏转而实现变距的第一关节轴承机构；本技术方案能够克服传统工艺中无人直升机尾桨变距机构制造难度大，体积庞大，桨叶变距困难，控制精度低，整体结构复杂，使用寿命短，制造成本高昂的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 变距 桨叶 变距机构 连杆机构 直升机尾桨 调节系统 尾桨 推杆 关节轴承机构 本实用新型 无人直升机 变距连杆 传统工艺 机构连接 六角星形 驱动桨叶 使用寿命 推杆连接 直线舵机 制造成本 壳体 竖直 直升机 体内 驱动 制造 | ||
【主权项】：
1.一种直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、与连杆机构连接的变距推杆；所述连杆机构包括与变距推杆连接的六角星形变距连杆以及用于驱动桨叶在竖直方向发生偏转而实现变距的第一关节轴承机构；所述六角星形变距连杆的六个角端向下弯折形成连接部，所述连接部上设置有椭圆孔，椭圆孔长轴与竖直方向垂直，所述第一关节轴承通过连接部上的椭圆孔配合安装于连接部；所述壳体结构为同轴设置的内套筒与外套筒组合形成的双套筒结构，桨叶与桨夹的一端固定连接，所述桨夹通过自润滑衬套安装于外套筒筒壁上，所述桨夹另一端设置有用于安装在内套筒筒壁上的轴颈结构，所述桨夹轴颈上还设置有用于与第一关节轴承连接的连接块。
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