[实用新型]空中客车的动力轮装置有效
| 申请号： | 201822267523.9 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209795469U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 崔宝科 | 申请（专利权）人： | 浙江领航市政工程有限公司 |
| 主分类号： | B61B3/02 | 分类号： | B61B3/02;B61B12/00;B61H1/00;B61H11/06 |
| 代理公司： | 33233 浙江永鼎律师事务所 | 代理人： | 陆永强 |
| 地址： | 324000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种空中客车的动力轮装置，它解决了现有车辆动力轮装置驱动力小、刹车效果差等问题，其包括车轮架体，车轮架体由两个轮架半件可拆卸相连而成，两个轮架半件之间形成轮体间隙，且轮体间隙内依次设有两个行走车轮，在车轮架体上且位于每一个行走车轮上方两侧分别设有气缸架，气缸架上通过弹性活动安装结构活动设有位于行走车轮上方且呈弧形的碟刹盘架，碟刹盘架具有和行走车轮端面相对应的刹车组件，每一个行走车轮均分别连接有动力箱组件，且两个行走车轮连接的动力箱组件呈环抱式分布设置，车轮架体和气缸架之间设有能驱动碟刹盘架上下移动的弹性升降刹车驱动结构。本实用新型拥有驱动力大、刹车效果好、稳定性高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 行走车轮 车轮架 碟刹盘 气缸架 本实用新型 刹车效果 动力箱 驱动力 轮架 轮体 动力轮装置 安装结构 车辆动力 弹性活动 弹性升降 端面相对 分布设置 驱动结构 刹车组件 上下移动 环抱式 可拆卸 轮装置 刹车 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种空中客车的动力轮装置，包括车轮架体(1)，其特征在于，所述的车轮架体(1)由两个相互对应设置的轮架半件(11)可拆卸相连而成，两个轮架半件(11)之间形成轮体间隙(21)，且所述的轮体间隙(21)内依次设有两个周向外侧具有环形凹槽的行走车轮(2)，在车轮架体(1)上且位于每一个行走车轮(2)上方两侧分别设有气缸架(3)，所述的气缸架(3)上通过弹性活动安装结构(4)活动设有位于行走车轮(2)上方且呈弧形的碟刹盘架(5)，所述的碟刹盘架(5)具有和行走车轮(2)端面相对应的刹车组件，每一个行走车轮(2)均分别连接有动力箱组件，且两个行走车轮(2)连接的动力箱组件呈环抱式分布设置，所述的车轮架体(1)和气缸架(3)之间设有能驱动碟刹盘架(5)上下移动的弹性升降刹车驱动结构。/n
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