[实用新型]刹车装置及具有其的机动车有效
| 申请号： | 201822273522.5 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209650464U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 毛卫丰;李巍;吴智林 | 申请（专利权）人： | 纳恩博(常州)科技有限公司 |
| 主分类号： | B62L1/00 | 分类号： | B62L1/00 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 213000 江苏省常州市武进区常武*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种刹车装置及具有其的机动车，该刹车装置包括制动鼓、摆动组件和刹车线组件，制动鼓与轮毂相邻地设置，制动鼓具有制动件，以通过制动件制动轮毂，摆动组件的第一端与制动鼓的制动件驱动连接，摆动组件的第二端具有让位空间，刹车线组件具有用于连接刹车线的连接部，连接部可转动地设置于让位空间内，连接部与摆动组件的第二端可拆卸地相铰接。通过在刹车组件的连接部连接固定长度的刹车线，并将连接部可转动地设置于让位空间内，并与摆动组件的第二端可拆卸地相连接，这样设置使得刹车线的长度固定，且能将具有固定长度的刹车线组件快速与摆动组件相连接，提高了刹车装置的组装效率。 | ||
| 搜索关键词： | 摆动组件 刹车线 制动鼓 让位空间 刹车装置 制动件 可拆卸 可转动 本实用新型 长度固定 连接固定 驱动连接 刹车组件 制动轮毂 组装效率 第一端 铰接 轮毂 机动车 | ||
【主权项】：
1.一种刹车装置，其特征在于，包括：/n制动鼓(10)，所述制动鼓(10)上设置有制动件；/n摆动组件(20)，所述摆动组件(20)的第一端与所述制动鼓(10)的制动件驱动连接，所述摆动组件(20)的第二端具有让位空间(23)；/n刹车线组件(30)，所述刹车线组件(30)具有用于连接刹车线(32)的连接部(31)，所述连接部(31)可转动地设置于所述让位空间(23)内，所述连接部(31)与所述摆动组件(20)的第二端可拆卸地相铰接。/n
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