[发明专利]在车辆的车轮悬架中的减振器的支承座有效
| 申请号： | 201880014123.7 | 申请日： | 2018-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN110325383B | 公开（公告）日： | 2022-12-13 |
| 发明（设计）人： | M·施泰因博克;M·毕克尔 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G15/06;F16B31/04;F16B41/00;F16B9/02 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 程猛 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在车辆的车轮悬架中的减振器的支承座(10)，该支承座具有支承在并且力锁合地固定在车辆的车身结构(2)上的支承座法兰(11)，该支承座法兰包围接合环形的弹性体元件(13a)，减振器活塞杆悬挂在所述弹性体元件中。在此，所述支承座法兰(11)利用圆环形的并且构成空心柱体的凸缘(11b)(所述凸缘的柱体轴线至少近似地与减振器的纵轴线(L)重合)穿过在车身结构(2)中的穿通开口(3)，使得在设置在所述凸缘(11b)的外壁上的螺纹(G)上能拧紧并且已拧紧有螺母(120)或根据锁紧螺母的型式构造的支承座盖，所述支承座螺母或支承座盖在中间支承有夹紧辅助元件(16)的情况下支承在车身结构(2)上地将支承座法兰(11)朝向车身结构(2)拉紧，使得车身结构(2)的包围所述穿通开口(3)的边缘环形区段(2a)夹紧在支承座法兰(11)和夹紧辅助元件(16)与最终螺母(120)或支承座盖之间。作为夹紧辅助元件(16)的替代方案或附加于这种夹紧辅助元件，凸缘(11b)具有在螺纹(G)纵轴线(L)方向上提高凸缘弹性的造型。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 车轮 悬架 中的 减振器 支承 | ||
【主权项】：
1.在车辆的车轮悬架中的减振器(1)或减振器弹簧单元的支承座(10)，该支承座具有支承在并且力锁合地固定在车辆的车身结构(2)上的支承座法兰(11)，该支承座法兰包围接合环形的弹性体元件(13a)，减振器(1)的元件并且尤其是其活塞杆(1a)悬挂在所述弹性体元件中，并且所述支承座法兰(11)利用圆环形的并且构成空心柱体的凸缘(11b)——所述凸缘的柱体轴线至少近似地与减振器(1)的纵轴线(L)重合——穿过在车身结构(2)中的穿通开口(3)，使得在设置在所述凸缘(11b)的外壁上的螺纹(G)上能拧紧并且已拧紧有支承座螺母(120)或根据锁紧螺母型式构造的支承座盖，所述支承座螺母或支承座盖最终支承在车身结构上地将支承座法兰(11)朝向车身结构(2)拉紧，使得车身结构(2)的包围所述穿通开口(3)的边缘环形区段(2a)夹紧在支承座法兰(11)与支承座螺母(120)或支承座盖之间，其特征在于，设置有除支承座螺母(120)和螺纹(G)的构造之外的措施，该措施设置用于提高在支承座螺母(120)与凸缘(11b)之间的螺纹连接中的预紧力，为此，所述凸缘(11b)具有在螺纹(G)纵轴线方向上提高凸缘弹性的造型，和/或为此，在支承座螺母(120)与车身结构之间夹紧有夹紧辅助元件(16)。
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