[发明专利]用于运行制动系统的方法和制动系统

摘要

本发明涉及用于运行机动车的制动系统(2)的方法，所述制动系统包括:可液压操纵的车轮制动器(42、44、46、48)；可电气控制的压力提供装置(20),其用于液压地操纵车轮制动器(42、44、46、48)；可通过制动踏板(6)操纵的操纵装置，其包括串联制动主缸(10)，串联制动主缸具有主压力腔室(120)、次压力腔室(122)和浮动支承的次活塞(142)，其中，主压力腔室(120)可通过常开的第一分离阀(180)与第一组车轮制动器(42、44)液压地分离，次压力腔室(122)可通过常开的第二分离阀(182)与第二组车轮制动器(46、48)液压地分离；处于大气压下的压力介质储备容器(18)，其在次活塞(142)未被操纵的状态中与制动主缸(10)的次压力腔室(122)液压地连接；液压地构成的模拟器(14)，其中，激活制动系统(2)，以在线控运行模式中借助压力提供装置(20)主动地在车轮制动器(42，44，46，48)中建立压力，如果识别出驾驶员松开制动踏板(6)，则在线控运行模式中在车轮制动器(42‑48)中压力介质过剩时打开第二分离阀(182)，从而过剩的压力介质能够流入到次压力腔室(122)中。

主权项

1.一种用于运行机动车的制动系统(2)的方法，所述制动系统包括:/n能液压操纵的车轮制动器(42、44、46、48)；/n能电气控制的压力提供装置(20),其用于液压地操纵车轮制动器(42、44、46、48)，所述压力提供装置由具有液压压力室(26)的缸-活塞组件构成，所述缸-活塞组件的压力活塞(32)能通过电动机(220)和旋转-平移传动装置移动；/n能通过制动踏板(6)操纵的操纵装置，其包括串联制动主缸(10)，所述串联制动主缸具有主压力腔室(120)、次压力腔室(122)和浮动支承的次活塞(142)，在制动踏板(6)操纵时主活塞(140)移动到所述主压力腔室中，其中，所述主压力腔室(120)能通过常开的第一分离阀(180)与第一组车轮制动器(42、44)液压地分离，所述次压力腔室(122)能通过常开的第二分离阀(182)与第二组车轮制动器(46、48)液压地分离；/n处于大气压下的压力介质储备容器(18)，其在所述次活塞(142)未被操纵的状态中与制动主缸(10)的次压力腔室(122)液压地连接；/n液压地构成的模拟器(14)，其具有模拟器活塞(198)和模拟器弹簧，所述模拟器设置用于模拟被加载压力的车轮制动器的液压体积接收，/n其中，激活制动系统(2)，以在线控运行模式中借助所述压力提供装置(20)主动地在车轮制动器(42、44、46、48)中建立压力，/n其特征在于，/n在识别出驾驶员松开制动踏板(6)的情况下，在线控运行模式中在车轮制动器(42-48)中压力介质过剩时打开所述第二分离阀(182)，从而过剩的压力介质能够流入所述次压力腔室(122)中。/n