[发明专利]用于管理受控点火内燃发动机中的爆震的方法

摘要

一种用于在系统中管理内燃发动机的汽缸中的爆震的方法，系统包括至少一个声学传感器（2）和计算机（1），以便考虑来自寄生噪声（5）的声污染，方法包括：‑对传感器的信号（20）成形和数字化（82），‑应用带通滤波器（84）以获得经滤波的噪声（24），‑使用增益校正曲线（7）确定可调增益校正函数（86），并根据喷射结束的角度位置确定增益校正曲线上的点，以用于将经滤波的噪声转换为校正的爆震分数，‑将由此获得的经校正的爆震分数与爆震判定阈值进行比较（88），以便校正点火提前，‑增益校正曲线由校准值（Gin）和四个角点（A，B，C，D）限定，四个角点是通过基于爆震观察窗的开始和结束位置（WS1，WS2）和噪声的已知特征计算所得。

主权项

1.一种用于管理内燃发动机的汽缸中的爆震的方法，所述方法在包括至少一个声学传感器（2）和计算机（1）的系统中实施，所述方法用于考虑由可变时间位置的已知的可重复的寄生噪声（5）引起的声污染，所述方法包括：/n·对来自声学传感器的信号（20）进行成形和数字化（82），/n·应用带通滤波器（84），以便在经滤波的噪声（24）中仅保留对爆震相关的频率范围，/n·使用增益校正曲线（7）确定可调增益校正函数（86），用于减少寄生噪声的影响，/n·根据喷射结束的角度位置确定增益校正曲线上的点，其用于将经滤波的噪声转换为经校正的爆震分数，/n·将由此获得的经校正的爆震分数与爆震判定阈值进行比较（88），/n·从中推导出（90）要在下一个循环中应用的点火提前校正值，/n其特征在于，增益校正曲线由校准值（Gin）和四个角点（A，B，C，D）限定，所述四个角点是通过基于爆震观察窗的开始和结束位置（WS1，WS2）以及噪声的至少一个已知特征计算得到的，校准值（Gin）是在该处减少量最强烈的增益值，表示为增益校正曲线在第二和第三角点（B，C）之间的低水平段，并且增益校正曲线对于第一角点（A）之前的点和对于第四角点（D）之后的点的取值为1。/n