[发明专利]机动车辆液压制动系统及其控制单元系统在审
| 申请号： | 201880024951.9 | 申请日： | 2018-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN110505988A | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | E·米歇尔斯;B·奥利格;M·富克斯 | 申请（专利权）人： | ZF主动安全有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/1755 | 分类号： | B60T8/1755 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 俞海舟<国际申请>=PCT/EP2018 |
| 地址： | 德国科*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种机动车辆液压制动系统(100)包括双回路动态稳定性控制系统或电子稳定性控制(ESC)系统，该控制系统具有第一制动回路(I.)和第二制动回路(II.)，第一制动回路作用在一个或多个第一车轮制动器(130A，130B)上，第二制动回路作用在一个或多个第二车轮制动器(130C，130D)上，其中第一制动回路(I.)包括第一液压压力产生器(160)，其可以被电致动以用于进行控制干预，并且第二制动回路(II.)包括第二液压压力产生器(170)，其可以被电致动以用于进行控制干预并且可以与第一液压压力产生器(160)相独立地被电致动。制动系统(100)进一步包括电动驻车制动(EPB)系统，其具有第一致动器(140A)和第二致动器(HOB)，第一致动器可以被电致动并且被指定给第一车轮制动器(130A，130B)中的一个第一车轮制动器，第二致动器可以被电致动并且被指定给第二车轮制动器(130C，130D)中的一个第二车轮制动器。还设有控制器(300)，其被设计成：识别两个制动回路(I.，II.)中的至少一个制动回路功能受损以及受功能受损影响的至少一个制动回路(I.，II.)中控制干预的需要；并且当识别到功能受损和控制干预的需要时，致动致动器(140A，140B)中的至少一个致动器以执行或支持控制干预。 | ||
| 搜索关键词： | 制动回路 车轮制动器 电致动 致动器 液压压力 产生器 干预 控制系统 受损 电子稳定性控制 液压制动系统 动态稳定性 机动车辆 制动系统 驻车制动 控制器 双回路 地被 致动 | ||
【主权项】：
1.一种机动车辆液压制动系统(100)，包括：/n双回路设计的车辆动态控制系统—ESC系统，所述车辆动态控制系统包括第一制动回路(I.)和第二制动回路(II.)，所述第一制动回路作用在一个或多个第一车轮制动器(130A，130B)上，所述第二制动回路作用在一个或多个第二车轮制动器(130C，130D)上，所述第一制动回路(I.)包括第一液压压力产生器(160)，所述第一液压压力产生器是可电控的以用于进行控制干预，并且所述第二制动回路(II.)包括第二液压压力产生器(170)，所述第二液压压力产生器是与所述第一液压压力产生器(160)相独立地可电控的以用于进行控制干预；/n电动驻车制动系统—EPB系统，所述电动驻车制动系统包括：/n可电控的第一致动器(140A)，所述第一致动器与所述第一车轮制动器(130A，130B)中的一个第一车轮制动器相关联，和/n可电控的第二致动器(140B)，所述第二致动器与所述第二车轮制动器(130C，130D)中的一个第二车轮制动器相关联；以及/n控制器(300)，所述控制器被设计成：/n识别所述两个制动回路(I.，II.)中的至少一个制动回路的功能受损以及受所述功能受损影响的所述至少一个制动回路中控制干预的需求；并且/n当识别到所述功能受损和所述控制干预的需求时，控制所述致动器(140A，140B)中的至少一个致动器以用于执行或辅助所述控制干预。/n
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