[发明专利]用于汽油压缩点火燃烧的富氮空气供应有效
| 申请号： | 201880025029.1 | 申请日： | 2018-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN110520615B | 公开（公告）日： | 2022-02-01 |
| 发明（设计）人： | 庄俊锡;申宰宪;崔基玄 | 申请（专利权）人： | 沙特阿拉伯石油公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/30;F02M25/00;F02M25/10;F02M25/12;F02M27/00;F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人： | 胡少青;郭栋梁 |
| 地址： | 沙特阿*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 汽油压缩点火发动机、车辆和操作汽油压缩点火发动机的方法。进气管理系统包括基于膜的分离器和废气再循环流动路径，其协作以将富氮空气流输送到发动机以帮助减少废气排放，同时进入的空气的隔离部分可形成富氧空气流，其可用于各种发动机负荷条件，以及用于由发动机提供动力的车辆内的驾驶室或相关乘客舱的空气补充。在与冷启动和预热条件无关的发动机负荷增加期间，富氮空气流可来自分离器和来自废气再循环流动路径的富氮燃烧产物流中的一个或两个。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽油 压缩 点火 燃烧 空气 供应 | ||
【主权项】：
1.汽油压缩点火(GCI)发动机，其具有用于废气排放减少的富氮空气供应，所述GCI发动机包括：/n多个燃烧室；/n与每个所述燃烧室选择性流体连通的空气入口；/n与每个所述燃烧室选择性流体连通的废气出口；和/n进气管理系统，其包括：/n基于膜的分离器，其与所述空气入口流体连通，使得引入所述分离器的空气在其上运行，以至少分成富氧空气流和富氮空气流；/n废气再循环流动路径，其与所述废气出口流体连通，以输送富氮燃烧产物流，所述富氮燃烧产物流在所述燃烧室内点燃空气和基于汽油的燃料的混合物时形成；/n流动控制导管，其与所述分离器和所述废气再循环流动路径配合，使得来自所述废气再循环流动路径的所述富氮燃烧产物流、来自所述分离器的所述富氮空气流、或二者被置于与所述空气入口选择性流体连通；/n多个传感器，其配置用于获取发动机运行参数；和/n燃烧空气富集控制器，其与所述传感器信号通信，使得所述分离器、废气再循环流动路径、流动控制导管、传感器和控制器协作以输送以下到所述空气入口：(a)在GCI发动机上的冷启动和预热负荷期间来自所述分离器的所述富氧空气流，和(b)来自所述分离器的所述富氮空气流和来自所述废气再循环流动路径的所述富氮燃烧产物流，其中在与发动机冷启动和预热负荷无关的发动机负荷增加期间，所述控制器提供指令集，其中用于减少废气排放的所述富氮空气供应至少部分地由来自所述分离器的所述富氮空气流以及不断增加地来自废气再循环流动路径的所述富氮燃烧产物流提供。/n
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