[发明专利]牵引及再生制动模式的交流机车的牵引变流器有效
| 申请号： | 201880027455.9 | 申请日： | 2018-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN110546878B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 奥列格·瓦列耶维奇·梅尔尼琴科;亚历山大·尤里耶维奇·波特诺伊;谢尔盖·根纳迪耶维奇·什拉姆科;阿列克谢·奥列戈维奇·林科夫;德米特里·安德烈耶维奇·亚戈夫金 | 申请（专利权）人： | 俄罗斯铁路开放式股份公司 |
| 主分类号： | H02P7/28 | 分类号： | H02P7/28 |
| 代理公司： | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人： | 王晖;陈剑 |
| 地址： | 俄罗斯联*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及变流器技术，并且旨在用作交流机车的牵引变流器。技术效果是提高了功率因数，并且在牵引及再生制动模式下平稳调节换向器电动机的电压。机车的牵引变流器连接至牵引变压器，并且包括：可控桥，该可控桥连接至牵引变压器的次级绕组的区段；以及二极管臂，该二极管臂可通过一组接触器连接至牵引变压器的次级绕组的其余输出，形成n个调节区。在牵引模式下，换向器电动机是负载；在再生制动模式下，换向器电动机是发电机，其中将电力独立地从励磁整流单元提供给励磁绕组。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引 再生制动 模式 交流 机车 变流器 | ||
【主权项】：
1.一种用于牵引及再生制动模式的交流机车的牵引变流器，所述牵引变流器连接至多绕组牵引变压器，具有呈换向器电动机的形式的负载，其特征在于，所述牵引变压器的一个绕组连接至基于IGBT-晶体管的可控桥并且配置为通过在每个电压半周期内改变所述可控桥的IGBT晶体管的接通时间和断开时间来平稳调节所述换向器电动机中的电压；所述牵引变压器的后续的次级绕组经由二极管臂连接成与接触器一起使用，从而形成n个控制区；所述换向器电动机的励磁绕组被设计成连接至励磁整流单元。/n
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