[发明专利]用于控制车辆的驻车制动装置的旋转开关

摘要

本发明涉及一种用于控制商用车的电子驻车制动装置(12，112，212，312)的旋转开关(10，110，210，310)，具有旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，16，216，316)，旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，116，216，316)以可旋转的方式相互连接并且能绕共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对彼此扭转，旋钮(14，114，214，314)附加地能沿着所述共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对于旋转配对件(16，116，216，316)轴向移动，旋转开关(10，10，210，310)具有至少一个操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)和至少一个松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)，操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)由旋钮(14，114，214，314)沿第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)的第一旋转运动和/或旋钮(14，1，14，214，314)沿第一移动方向(VR1，1，VR1，2VR1，3VR1)的第一轴向移动运动引起，松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)由旋钮(14，14，214，314)沿第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)的第二旋转运动和/或旋钮(14，14，214，314)沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第二轴向移动运动引起。

主权项

1.用于控制车辆、尤其商用车的尤其电子式驻车制动装置(12，112，212，312)的旋转开关(10，110，210，310)，具有旋钮(14，114，214，314)以及旋钮配对件(16，116，216，316)，其中，所述旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，116，216，316)以可旋转的方式相互连接并且能绕共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对彼此扭转，并且，所述旋钮(14，114，214，314)附加地能够沿着所述共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对于所述旋转配对件(16，116，216，316)轴向移动，其中，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)和至少一个松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)，其中，所述操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)由旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件(16，116，216，316)沿第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)的第一旋转运动和/或旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第一轴向移动运动引起，并且，所述松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)由旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋转配对件(16，116，216，316)沿第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)的第二旋转运动和/或旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋转配对件沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第二轴向移动运动引起，其中，所述第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)与第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)相反，并且，所述操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)对应于驻车制动装置(12，112，212，312)被操纵以及所述松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)对应于驻车制动装置被松开。/n