[发明专利]制动系统在审
| 申请号： | 201880040785.1 | 申请日： | 2018-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN110799392A | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 海因茨·莱贝尔;安东·万赞滕;托马斯·莱贝尔 | 申请（专利权）人： | 爱皮加特股份公司 |
| 主分类号： | B60T8/40 | 分类号： | B60T8/40 |
| 代理公司： | 31260 上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 成丽杰 |
| 地址： | 瑞士苏黎世*** | 国省代码： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | 本发明涉及一种制动系统，其包括制动装置(1)，尤其是一个制动踏板，带有两个活塞的第一活塞气缸单元(THZ)，特别是一个辅助活塞(HiKo)和第二活塞(SK)，以通过一个阀门装置给带压力介质的制动回路施加压力，其中，一个活塞，尤其是辅助活塞(HiKo)可以通过操纵装置(1)被操纵；具有一个电动驱动的第二活塞气缸单元(DV)，一个变速器和至少一个活塞，以通过一个阀门装置(PD1)让压力介质进入至少一个制动回路(BK1)中；一个带有阀门装置(USV，HSV，EV，AV)的发动机‑泵单元(ESP)，以向制动回路(BK1，BK2)提供压力介质。根据第一发明，一个液压行程模拟器(WS)和第一活塞‑气缸单元(THZ)的压力腔或工作腔连接。根据第二发明，第二活塞‑气缸单元(DV)的电机驱动的发动机的控制装置，和电动泵单元(ESP)的发动机(M)可以通过一个控制装置一起或独立地被使用。根据第三发明，为了能量回收控制，一个四轮混合被执行，当发动机‑泵单元(ESP)的阀门(USV，EV)处于工作状态时，通过第二活塞缸单元(DV)的活塞控制压力。根据第四发明，与设有两个密封件(D4，D5)的管路一起，所述管路通向存储容器(VB)，第一活塞‑缸单元(THZ)的第二活塞(SK)具有一个具有附加密封件(D4r)的附加通道，该附加通道特别是通过节流阀(D)连接到通向存储容器(VB)的管线。本发明提供了用于制动系统和部件的其它发明。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 阀门装置 压力介质 制动回路 发动机 活塞气缸单元 存储容器 辅助活塞 附加通道 控制装置 气缸单元 制动系统 泵单元 密封件 活塞控制压力 电动泵单元 活塞缸单元 模拟器 操纵装置 电动驱动 电机驱动 能量回收 施加压力 液压行程 制动踏板 制动装置 变速器 缸单元 工作腔 混合被 节流阀 压力腔 地被 阀门 四轮 | ||
【主权项】：
1.制动系统，含有：/n-一个操纵装置，尤其是一个制动踏板，/n-带有两个活塞的第一活塞-气缸单元(主缸)，/n特别是一个辅助活塞(HiKo)和一个第二活塞(SK)，以通过一个阀门装置给带压力介质的制动回路施加压力，/n其中，一个活塞，尤其是辅助活塞可以通过所述操纵装置被操纵，/n-带有一个电机驱动的第二活塞-气缸单元，/n-一个变速箱和/n-至少一个活塞(压力供给DV)，以通过一个阀门装置让压力介质进入至少一个制动回路中，和/n-一个发动机-泵单元，带有阀门装置(ABS/ESP单元)，为制动回路提供压力介质，/n其特征在于：/n一个液压行程模拟器(WS)和第一活塞-气缸单元的压力腔或工作腔连接。/n
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