[发明专利]城市轨道交通车载储能系统优化设计方法在审
| 申请号： | 201910011544.0 | 申请日： | 2019-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN109753730A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 杨中平;王玙;林飞;安星锟;李峰 | 申请（专利权）人： | 重庆中涪科瑞工业技术研究院有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人： | 王龙生 |
| 地址： | 408000 重庆市涪陵区*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种城市轨道交通车载储能系统优化设计方法，包括如下步骤：S1.采用程序嵌套的方法进行系统配置优化；S2.在主程序中，根据城轨列车对车载储能系统的要求对配置数量进行初步限制；S3.然后通过粒子群算法对配对数量进行筛选与寻优，并把候选配置输入至子程序进行能量管理策略仿真，进行实时的储能系统功率分配，判断每个粒子所对应的配置下，储能系统是否能够满足要求S4.如果所述储能系统的配置满足实时运行的需求，则根据优化目标要求计算该配置下的重量、成本和体积参数；S5.然后返回主程序中与其他配置的目标函数进行对比，满足迭代次数后输出目标函数最优的配置结果即为所求的优化配置，本发明的设计方法可以实现在重量最轻、寿命最长、成本最低等单目标下或加权多目标下的系统配置最优结果。 | ||
| 搜索关键词： | 车载储能系统 配置 城市轨道交通 储能系统 系统配置 优化设计 主程序 储能系统功率 能量管理策略 粒子群算法 城轨列车 程序嵌套 目标函数 配置结果 实时运行 输出目标 体积参数 优化目标 优化配置 最优结果 单目标 多目标 配置的 迭代 寻优 加权 配对 粒子 筛选 返回 分配 优化 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通车载储能系统优化设计方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.采用程序嵌套的方法进行系统配置优化；S2.在主程序中，根据城轨列车对车载储能系统的要求对配置数量进行初步限制；S3.然后通过粒子群算法对配对数量进行筛选与寻优，并把候选配置输入至子程序进行能量管理策略仿真，进行实时的储能系统功率分配，判断每个粒子所对应的配置下，储能系统是否能够满足要求；S4.如果所述储能系统的配置满足实时运行的需求，则根据优化目标要求计算该配置下的重量、成本和体积参数；S5.然后返回主程序中与其他配置的目标函数进行对比，满足迭代次数后输出目标函数最优的配置结果即为所求的优化配置。
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