[发明专利]燃料电池车有效
| 申请号： | 201910014662.7 | 申请日： | 2019-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN110027414B | 公开（公告）日： | 2022-05-13 |
| 发明（设计）人： | 濑尾祐介 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L50/70 | 分类号： | B60L50/70;B60L50/72 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 李智;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在燃料电池连接有升压转换器的燃料电池车中，不从燃料电池引出电流地，使升压转换器的电容器放电。本说明书所公开的燃料电池车具备变换器(5)、燃料电池系统(40)、第1升压转换器(10)、及控制器(9)。第1升压转换器的高电压端(13)经由第1继电器(4)连接于变换器(5)。在第1高电压端的正极与负极之间连接有第1电容器(14)。控制器(9)执行以下的顺序。控制器使燃料电池系统停止。控制器在燃料电池的电压超过了预定的电压阈值的情况下，以不低于燃料电池的电压的方式使第1电容器放电。控制器在燃料电池的电压低于电压阈值的情况下，使放电停止，使第1继电器断开而将第1升压转换器和燃料电池从变换器切离。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池车，具备：行驶用的马达；变换器，将直流电力变换为驱动所述马达的交流电力；燃料电池系统，通过供给氢燃料和氧而由燃料电池发电；第1升压转换器，其第1低电压端连接于所述燃料电池并且第1高电压端经由第1继电器连接于所述变换器，在所述第1高电压端的正极与负极之间连接有第1电容器；及控制器，所述控制器，在使车辆的电力停止时，使所述燃料电池系统停止，在所述燃料电池的电压超过了预定的电压阈值的情况下，以不低于所述燃料电池的电压的方式使所述第1电容器放电，在所述燃料电池的电压低于所述电压阈值的情况下，使所述第1电容器的放电停止，并且使所述第1继电器断开而将所述第1升压转换器从所述变换器切离。
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