[发明专利]混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱

摘要

本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速箱，其包括第一和第二变速箱部分。第一变速箱部分包括一个输入轴和两个中间轴，输入轴与发动机传动连接，在输入轴上设有第一和第二主动齿轮，在第一中间轴上设有第一和第二被动齿轮，在第二中间轴上设有第三和第四被动齿轮，第一至第四被动齿轮分别构成为套接齿轮并且分别与相应的主动齿轮形成一个前进挡。在两个中间轴上分别设有主减速齿轮，它们与共同的输出轴耦合。第二变速箱部分包括设有电机第一挡位主动齿轮的第三中间轴和设有电机第一挡位被动齿轮的第一或第二中间轴。本发明还涉及混合动力驱动系统和混合动力车辆。在此有效减小占用空间，降低成本，提高发动机和电机的配合效率。

主权项

1.一种用于混合动力车辆的变速箱，其特征在于，所述变速箱包括第一变速箱部分和第二变速箱部分，所述第一变速箱部分具有四个前进挡即一挡位至四挡位，或者具有五个前进挡即一挡位至五挡位，各前进挡能经由多个同步器的选择性的闭合而有选择地接通；所述第一变速箱部分包括正好一个输入轴(14)和正好两个中间轴(6、25)，所述输入轴(14)构造成用于与发动机(7)传动连接，在所述输入轴(14)上设有一个第一主动齿轮(9)和一个第二主动齿轮(10)，在所述两个中间轴的第一中间轴(6)上设有一个与第一主动齿轮啮合的第一被动齿轮(2)和一个与第二主动齿轮啮合的第二被动齿轮(4)，在所述两个中间轴的第二中间轴(25)上设有一个与第一主动齿轮啮合的第三被动齿轮(19)和一个与第二主动齿轮啮合的第四被动齿轮(21)，所述第一至第四被动齿轮(2、4、19、21)分别构成为套接齿轮，所述第一至第四被动齿轮(2、4、19、21)分别与相应的主动齿轮形成所述四个前进挡或所述五个前进挡之中的一个挡位，在五个前进挡的情况下，一个另外的挡位通过一个设置在输入轴上的第三主动齿轮(11)和一个设置在第一中间轴或第二中间轴上的第五被动齿轮(5)形成，在第一中间轴(6)上设有一个第一主减速齿轮(1)并且在第二中间轴(25)上设有一个第二主减速齿轮(18)，所述第一和第二主减速齿轮与一个共同的输出轴(26)耦合；并且所述第二变速箱部分包括第三中间轴(31)和所述两个中间轴(6、25)之中的一个中间轴，所述第三中间轴(31)构造成用于与电机(33)传动连接，在所述第三中间轴(31)上设有电机第一挡位主动齿轮(30)，在所述一个中间轴上设有电机第一挡位被动齿轮(24)；其中，所述输入轴(14)、第一中间轴(6)、第二中间轴(25)和第三中间轴(31)之中的每两个轴相互平行地错开地设置。