[发明专利]一种一体化集成的电动汽车驱动系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910033987.X | 申请日： | 2019-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN109649138A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 毛征宇;刘斌;蔡志华;席守军;郭迎福 | 申请（专利权）人： | 湖南科技大学 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410000*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种一体化集成的电动汽车驱动系统，涉及汽车传动领域，主要为了解决现有技术的电动汽车驱动系统结构设计不合理的问题；该驱动系统包括电机定子、电机转子、用于控制电机定子和电机转子的电机控制器、传动系统总成、选换挡执行机构和用于控制选换挡执行机构的选换挡控制器；所述电机定子固定在箱体上，传动系统总成包括输入轴和输出轴，输出轴通过主减速器和差速器连接汽车半轴，输出轴上安装有转速传感器；所述输入轴的一端与电机转子连接，另一端通过轴承转动连接箱体的内壁。本发明实现了电机和传动系统一体化结构设计，所述电机和传动系统共用一根轴，从而使得结构紧凑、体积小、质量轻，符合轻量化原则。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车驱动系统 电机转子 输出轴 选换挡执行机构 传动系统总成 一体化集成 传动系统 电机定子 输入轴 电机 电机控制器 换挡控制器 一体化结构 转速传感器 控制电机 连接箱体 汽车半轴 汽车传动 驱动系统 轴承转动 主减速器 差速器 轻量化 体积小 内壁 | ||
【主权项】：
1.一种一体化集成的电动汽车驱动系统，包括电机定子(2)、电机转子(3)、用于控制电机定子(2)和电机转子(3)的电机控制器、传动系统总成、选换挡执行机构(12)和用于控制选换挡执行机构(12)的选换挡控制器；所述电机定子(2)固定在箱体(1)上，传动系统总成包括输入轴(5)和输出轴(7)，输出轴(7)通过主减速器(16)和差速器(17)连接汽车半轴，输出轴(7)上安装有转速传感器(15)；其特征在于，所述输入轴(5)的一端与电机转子(3)连接，另一端通过轴承转动连接箱体(1)的内壁。
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