[发明专利]一种柴油机SCR后处理尾气热管理系统在审
| 申请号： | 201910041496.X | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN109798169A | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 吴锋;刘彪;姚栋伟;魏铼;李杏文;刘子汛;张本西 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N5/02 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 刘静;邱启旺 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机SCR后处理尾气热管理系统，该热管理系统布置在DPF和SCR之间，将排气管道分为两个支路，在入口、出口处分别布置第一电动挡板、第二电动挡板，以控制尾气流经各支路的比例；在第一支路加装蓄热装置，并在第一支路外层加装冷却水套。本发明通过蓄热装置将柴油机高负荷下排温热量储存，并在低负荷下释放出来，从而达到调节SCR催化器温度的目的。此外通过冷却水循环系统对蓄热装置进行预加热以及在DPF再生等高排温工况下对排气进行冷却，从而使得SCR催化剂免受高温冲击，保证SCR催化器运行安全以及确保SCR系统运行在催化剂所适宜的温度范围内，从而达到提高NOx转化效率，降低NH3逃逸，降低柴油机N2O强温室气体排放的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 支路 柴油机 热管理系统 蓄热装置 尾气 电动挡板 加装 冷却水循环系统 强温室气体 高温冲击 冷却水套 排气管道 转化效率 低负荷 高负荷 预加热 温热 等高 排气 催化剂 冷却 储存 再生 释放 排放 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机SCR后处理尾气热管理系统，其特征在于，该热管理系统布置在DPF和SCR之间，将排气管道分为两个支路，在入口、出口处分别布置第一电动挡板、第二电动挡板，以控制尾气流经各支路的比例；在第一支路加装蓄热装置，并在第一支路外层加装冷却水套，冷却水套与发动机冷却水循环系统相连，在热管理系统入口、热管理系统出口以及蓄热装置出口分别布置测温点，分别测量入口温度T1、出口温度T3、蓄热温度T2，根据测得的温度值控制第一电动挡板和第二电动挡板的位置，从而调整尾气通过蓄热装置的比例，使得出口温度T3达到目标温度T。
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