[发明专利]一种充授电一体式混合动力电动汽车在审
| 申请号： | 201910045515.6 | 申请日： | 2019-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN109606153A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 陈志河;朱黎明;余剑斌;濮升华;余俊 | 申请（专利权）人： | 上海爱驱汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/16 | 分类号： | B60L53/16;B60L53/60;B60L53/66 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 高志军 |
| 地址： | 200030 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种充授电一体式混合动力电动汽车，包括：非车载充电机装置,所述非车载充电机装置包括：K1、K2、K3、K4、U1、R1及S2，所述S2由车辆控制器控制，在充电模式下，所述S2默认为断开状态，非车载充电机装置的充电插头连接车身，车辆控制器通过CC2信号唤醒，车辆控制器检测到CC2上有对地电阻，非对地断开状态，车辆连接其它充电设备，引导车辆进入充电流程，按现有的GBT20234、GBT18487和GBT27930要求的流程与其它充电设备通过S+、S‑通讯网络协调为该车辆动力电池充电；其结构简单、可靠；单车增加成本极低。基于具备发电功能的混合动力电动汽车，增加非常有限的硬件，使其在具备充电功能的同时，具备向其他车辆授电的功能，且成本增加非常有限，故具备普及的条件。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力电动汽车 车辆控制器 车载充电机 充电设备 断开状态 车辆动力电池 车辆连接 充电插头 充电功能 充电流程 充电模式 对地电阻 发电功能 通讯网络 车身 充电 唤醒 检测 协调 | ||
【主权项】：
1.一种充授电一体式混合动力电动汽车，其特征在于，包括：非车载充电机装置,所述非车载充电机装置包括：K1、K2、K3、K4、U1、R1及S2，所述S2由车辆控制器控制，在充电模式下，所述S2默认为断开状态，非车载充电机装置的充电插头连接车身，车辆控制器通过CC2信号唤醒，车辆控制器检测到CC2上有对地电阻，非对地断开状态，车辆连接其它充电设备，引导车辆进入充电流程，按现有的GBT20234、GBT18487和GBT27930要求的流程与其它充电设备通过S+、S‑通讯网络协调为该车辆动力电池充电；授电模式下，所述充授电一体式混合动力电动汽车在其用户的操作下唤醒，并进入授电模式待机状态，车辆控制器控制S2闭合，授电充电电缆连接到所述充授电一体式混合动力电动汽车，通过授电电缆与被充电车辆连接后，车辆控制器通过CC1检测到S1已闭合，且检测到R2符合GBT18487要求，则判断授电电缆已连接被充车辆和所述充授电一体式混合动力电动汽车，按现有的GBT20234‑2015、GBT18487‑2015和GBT27930‑2015要求的流程与被充车辆通过S+、S‑通讯网络协调并为该车辆充电。
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